Сообщений в теме: 451

[кот71 12 сообщений Авто:Hover H3]

Максимум, что могу предложить, приехать в ко мне и посмотреть что у Вас не так и что залито, и при необходимости подкорректировать прошивку под Ваши требования.

Александр,спасибо! Совсем пока нет времени добираться до Вас.Да и заплатил уже,хотя мастер сказал,что вернет всю сумму если не понравиться.Попробую еще подождать.

[Мегавольт 3 967 сообщений Авто:]

Совсем пока нет времени добираться до Вас.Да и заплатил уже,хотя мастер сказал,что вернет всю сумму если не понравиться.Попробую еще подождать.

Время выбирайте, денег не возьму, репутация дороже.

[Boyarin 1 870 сообщений Авто:]

Александр. Прошивался я больше года тому назад. После этого ГБО поставил. Есть, что-нибудь новее Е2?

[Мегавольт 3 967 сообщений Авто:]

Александр. Прошивался я больше года тому назад. После этого ГБО поставил. Есть, что-нибудь новее Е2?

Последняя версия прошивки Gi
Судя по профилю, она у Вас и установлена.
Новые прошивки есть, но из тех, что делались под заказ. Если у Вас Gi, то обновляться нет смысла, если нет цели поставить прошивку для ГБО.

Сообщение отредактировал Мегавольт: 15 июня 2015 - 23:15

[Д.А.В 4 877 сообщений Авто:]

Мегавольт, А есть смысл менять Мод-8(City) на Gi,или не стоит того,какие у них отличия?

[Мегавольт 3 967 сообщений Авто:]

Мегавольт, А есть смысл менять Мод-8(City) на Gi

Для Н-5 Gi на любителя. Только не понятно, что у Вас установлено, МОД-8 или City, это абсолютно разные по динамике прошивки. Зато на Н-5 с парами 4.88 Gi отлично едет. Gi лучше Сити, но низы лучше в МОД-8. Скажем так, если бы у меня был бы Н-5, я бы ездил на МОД-8, но часть калибровок перекинул бы с Gi.
В идеале надо пробовать, у каждого свой стиль езды и здесь кому что нравится. Если езда спокойная то Gi.

[Д.А.В 4 877 сообщений Авто:]

Понятно,спокойный стиль,- это не моя стихия

[Boyarin 1 870 сообщений Авто:]

Последняя версия прошивки Gi
Судя по профилю, она у Вас и установлена.
Новые прошивки есть, но из тех, что делались под заказ. Если у Вас Gi, то обновляться нет смысла, если нет цели поставить прошивку для ГБО.

Все понял. Спасибо. А по поводу прошивки под газ мы как-то созванивались. Вроде она не обязательна.

[Мегавольт 3 967 сообщений Авто:]

Вроде она не обязательна.

Все верно. BRC нормально будет работать с том, что у Вас установлено.

[jew 7 сообщений Авто:Hover H3]

Здравствуйте Александр! Помогите разобраться в прошивках! Последняя как я понимаю GI. На сайте АДАКТ'a при выборе моего авто появляется список прошивок:
GW Hover_H3
PBJA_SMW251166_28152571_28221222
PBSR_SMW251166_28309319_28322176
РВРЕ_SMW251166_28152571_28292559
Все пакеты раскрываются как GI. Объясните пожалуйста чем они отличаются и какая из них самая новая? Понять сложно так как дат релизов нет, есть понятные только спецам наборы букв и цифр!
Еще запутался по блокам управления! На моем авто какой должен стоять? MT20U2 или MT22U.
Надумал шить блок, хочу представителя АДАКТ'а проконтролировать на наличие у него последней прошивки, читал в этой теме что бывали случаи когда шили старыми версиями при уже существующих более свежих!
Спасибо!
Мое авто! H3 2011г. 2.0 4G63 SuperLux

Сообщение отредактировал jew: 04 июля 2015 - 02:26

[Мегавольт 3 967 сообщений Авто:]

Здравствуйте Александр! Помогите разобраться в прошивках! Последняя как я понимаю GI. На сайте АДАКТ'a при выборе моего авто появляется список прошивок:
GW Hover_H3
PBJA_SMW251166_28152571_28221222
PBSR_SMW251166_28309319_28322176
РВРЕ_SM...

Езжайте к представителю АДАКТ, он в этом разберется. Вам этот набор букв и цифр не о чем не скажет. Представитель Вам выдаст сертификат, в нем будет указана версия прошивка. Для контроля в сертификате есть проверочный код, по которому на сайте сможете проверить легальность выданного сертификата.

[jew 7 сообщений Авто:Hover H3]

Езжайте к представителю АДАКТ, он в этом разберется. Вам этот набор букв и цифр не о чем не скажет. Представитель Вам выдаст сертификат, в нем будет указана версия прошивка. Для контроля в сертификате есть проверочный код, по которому на сайте сможет...

Так и сделал, завтра еду шить. С версиями и сам уже разобрался! Остался вопрос шить Евро-2 или Евро-0? В чем технические отличия я понимаю (т.е отключение первого ДК, по которому идет коррекция), а вот практические отличия мне подскажите?
Так сказать плюсы и минусы того и другого! Спасибо!

Сообщение отредактировал jew: 06 июля 2015 - 22:53

[Мегавольт 3 967 сообщений Авто:]

Остался вопрос шить Евро-2 или Евро-0?

Шейте Е-2. Не надо Е-0.

[jew 7 сообщений Авто:Hover H3]

Шейте Е-2. Не надо Е-0.

Лаконично ) А можно поподробнее чем грозит отключение первого ДК! Я понимаю что возрастают требования к тех состоянию авто или я ошибаюсь?

[Мегавольт 3 967 сообщений Авто:]

Большим расходом, обязательным удалением катализатора. Никогда не понимал смысла удаления первого ДК.

[jew 7 сообщений Авто:Hover H3]

Ну катализаторы то я и так собирался выкидывать, про расход понятно но в каких пределах? А плюсов получается нету?

[Александр2120 13 853 сообщений Авто:Hover H3]

Ну катализаторы то я и так собирался выкидывать, про расход понятно но в каких пределах? А плюсов получается нету?

А чем вам помешали катализаторы?
Плюсы есть только при забитых катализаторах, а это достаточно большая редкость...
Имхо, вместе с заводским браком и очень хреновыми присадками в бензине -1% от общего числа Ховеров
И ради этого дышать дрянью?
Может Вам, конечно, повышенная шумность при разгоне нравится, некоторым шум заменяет мощность:-)

Имхо, Евро0 стоит ставить только когда сгорел лямбда, он не дешовый

[jew 7 сообщений Авто:Hover H3]

А чем вам помешали катализаторы?
Плюсы есть только при забитых катализаторах, а это достаточно большая редкость...
Имхо, вместе с заводским браком и очень хреновыми присадками в бензине -1% от общего числа Ховеров
И ради этого дышать дрянью?
Может Ва...

Спасибо экспертному сообществу! Поехал шить Евро-2! А что касаемо катализаторов, то считаю их просто не нужной деталью авто!
Зачем дожидаться того, когда они загадяться? При чем случиться это может неожиданно, после одной неудачной заправки! А вот извлеченные остатки катов у нас можно сдать примерно за 1.5 рубля тем самым отбить часть денег за прошивку!
У отца такой же ховер, шитый евро-2 под ГБО и без обоих катов! Я вас уверяю на слух отличить есть они там или нет ни я ни он не смогли, даже тогда когда две машины поставили рядом!
А вот всем диванным критикам могу сказать одно. Машину прошили и она поехала! Она стала предсказуема, теперь я ей командую. Она больше не живет она своей жизнью!
Впечатления исключительно положительные. После 50км на новой прошивке были извлечены оба ката! Ей еще легче стало! Это как насморк у человека, вздохнуть полной грудью не дает, а если нос не пробить, то может задохнуться!

Сообщение отредактировал jew: 07 июля 2015 - 08:06

[Александр2120 13 853 сообщений Авто:Hover H3]

Ей еще легче стало! Это как насморк у человека, вздохнуть полной грудью не дает, а если нос не пробить, то может задохнуться!

Дело хозяйское
Не первый год наблюдаю этот краснодарский симптом, ей богу, там у вас больше всего любителей выбивать каты :)))
Может кислорода в воздухе много у вас - а это гораздо вреднее углекислого газа! :)))
Особенно смешно, когда прям разницу чувствуете, с невыбитыми и выбитыми. Следующий ход - нулевик поставить вместо штатного фильтра, чтобы еще лучше дышала.

Извиняюсь за флуд.

[jew 7 сообщений Авто:Hover H3]

Нее, я не враг своему здоровью, культурно отдыхать умею © Нулевик и прочие исполнения это вред! Качественный воздушный фильтр и своевременная его замена! Вот это залог успеха! А насчет Краснодара, ну может быть теплее у нас вот и тянет на улицу в гараж! )) А в столице я бы законодательно запретил каты выбивать ))) Более не флудератствуююю )))

Сообщение отредактировал jew: 07 июля 2015 - 08:34