Сообщений в теме: 4934

[Kentavr 151 сообщений Авто:Hover H5]

И еще, в жару лучше с кондиционером ездить - вентилятор всё время крутится, те...

Это заблуждение, вентилятор не работает постоянно, он включается и выключается. Сомневающимся предлагаю включить кондиционер, открыть капот и отслеживать включения вентилятора.
Вчера при температуре за бортом +32, затяжной подъём километра 3-4 и наклоном градусов в 5-6, со скоростью 100 км/ч и с включённым кондиционером температура поднялась до 86 градусов. После завершения подъёма температура опять держалась в пределах 82 градусов. Без кондёра плавает 79-86 градусов.
Местный дилер отказался установить температуру включения вентилятора на 82 градуса, и предупредил, что подобное вмешательство будет поводом для снятия с гарантии

Проверяю перед поездкой. Радиатор по самую крышку полный, бачок на половину.

Вот что после остановки происходит

У моей машины бывает при остановке температура 85-86 градусов. Если подождать секунд 20-30, то плавно опускается до 79-80 градусов, тогда и глушу.

[IAL 345 сообщений Авто:Hover H5]

А как Вы определили, что циркуляция пропадает? И где она пропадает?

1) печка холодная
2) верхний патрубок радиатора - горячий, нижний - холодный
3) осторожно открываем крышку радиатора и смотрим. циркуляции нет ( двигатель работает).

[Robin44 7 288 сообщений Авто:Hover H5]

У моей машины бывает при остановке температура 85-86 градусов. Если подождать секунд 20-30, то плавно опускается до 79-80 градусов, тогда и глушу.

Я так и не понял этих танцев с бубном вокруг температуры, тем более, что это типа средняя температура по больнице. Ничего криминального не вижу и при показаниях температуры 90 градусов. Определить, появляются ли локальные точки перегрева ГБЦ при помощи показаний датчика температуры, на мой взгляд, не представляется возможным.

1) печка холодная
2) верхний патрубок радиатора - горячий, нижний - холодный
3) осторожно открываем крышку радиатора и смотрим. циркуляции нет ( двигатель работает).

Если двигатель работает, температура ОЖ в рабочей зоне, а патрубки печки холодные, значит в системе воздушный пузырь, и это уже проблемы. Но циркуляции через радиатор может и не быть при закрытом термостате, хотя это совсем не означает, что циркуляции в малом круге системы охлаждения нет.

[муля 47 сообщений Авто:Hover H5]

Привет.За два дня сгонял в Брянск .Полёт отличный.

[kadet188 12 сообщений Авто:]

если болт начинает "плыть" при затяжке, значит-сырье, без термообработки! Г... т.е.

А может и не правы мы! Вот что вычитал в недрах интернета! есть, оказывается, болты, которые ДОЛЖНЫ растягиваться-TTY называются! Вот здесь про них нашел!:
1.http://cartore.ru/14-poryadok-zatyazhki-boltov-golovki-bloka-cilindrov.html

2.http://http://www.a-master.com.ua/site/content/page/professional-auto-parts-109
Может ли здесь собака порыться? типа, неправильно затягивают болты головы?

[Xgrows 574 сообщений Авто:Hover H5]

kadet188 я уже писал про такие болты в своей теме. Мне никто не поверил, что такие существуют. Но правда мы и не знаем такие у нас стоят или нет )))

[kadet188 12 сообщений Авто:]

В чем не правы? В том, что должны быть специальные болты, и затягиваются они до предела текучести? Ну так по технологии на нашей ГБЦ и должны применяться болты Torque To Yield. На всех современных двигателях с алюминиевыми головами только такие болты...

Вот и вопрос, КАК ЗАТЯГИВАЮТ болты в сервисе- по моменту или по углу поворота? для этого веь свой инстумент должон быть!!!

с кондиционером в жару хорошо, без кондиционера плохо , а температура движка в жару при вкл. климате более 82С не поднимается, 82С эт с гружёным прицепом и в затяжной подъём по трассе, в городе по пробкам макс. до 80С нагревается
без кондицион...

А у меня, как включаешь кондер, температура на глазах в гору ползет! да что там ползет- ЛЕТИТ!!!!

[Robin44 7 288 сообщений Авто:Hover H5]

Вот и вопрос, КАК ЗАТЯГИВАЮТ болты в сервисе- по моменту или по углу поворота? для этого веь свой инстумент должон быть!!!

Вопрос, как затягивают болты ГБЦ в сервисе, конечно актуален. Естественно, нужен и динамометрический ключ и приспособление ддя доворота на заданный угол. Но ещё и квалифицированный и толковый слесарь нужен, а вот с этим намного хуже.

[kadet188 12 сообщений Авто:]

весь инструмент, эт сначала динамометрический ключ а затем жёсткий во...

А как с этим быть:"...Категорически запрещается проводить дотяжку или подтяжку ГБЦ с болтами типа TTY (этот тип болтов используется в основном на алюминиевых ГБЦ). Болты TTY затягиваются не с моментом силы затяжки, а по установленному градусу. Данная информация должна быть в инструкции производителя...."

[bird564 85 сообщений Авто:Hover H5]

А как с этим быть:"[b]...Категорически запрещается проводить дотяжку или подтяжку ГБЦ с болтами типа TTY (этот тип болтов используется в основном на алюминиевых ГБЦ). Болты TTY затягиваются не с моментом силы затяжки, а по установленному градусу...

У нас так практически и получается, что как написано в манауле по градусам, соответствует кг. По крайней мере у меня совпало.

[muwytka1 83 сообщений Авто:Hover H5]

подскажите поменяли прокладку гбц ,теперь не можем завести машину , крути ,солярка есть а не заводиться будто сигналка не дает ? может секрет есть какой ???

[Xgrows 574 сообщений Авто:Hover H5]

muwytka1, воздух в форсунках. Прокачивать надо. Один крутит стартер, другой поочередно каждый топливопровод откручивает и как пойдет соляра без воздуха затягивает. Желательно пускозарядное устройство при этом. Вторая причина - ремень ГРМ не правильно выставлен.

[muwytka1 83 сообщений Авто:Hover H5]

Желательно пускозарядное устройство при этом. Вторая причина - ремень ГРМ не пр... Спасибо! будем пробывать завелась ,20 сек по работала и заглохла ,не можем завести когбудто искры нет .помогите !!!

[джедай 6 179 сообщений Авто:]

грушей прокачивать при этом необходимо, чтобы опять воздушная пробка не образовывалась. один-крутит стартёром,второй качает грушу, третий спускает воздух из трубопровода около форсунки

[muwytka1 83 сообщений Авто:Hover H5]

грушей прокачивать при этом необходимо, чтобы опять воздушная пробка не образовывалась.
один-крутит стартёром,второй качает грушу, третий спускает воздух из трубопровода около форсунки

Спасибо !это которая рядом с фильтром ?

[джедай 6 179 сообщений Авто:]

Спасибо !это которая рядом с фильтром ?

рядом с топливным фильтром в районе средней стойки(под водительским сиденьем)

[юрокSP 6 780 сообщений Авто:]

ну во-первых при сборке при прикручивании каждой топливной трубки надо стартером покрутить и ждать когда выйдет соляра без пузырей, если всё собрать без пузырей, то может завестись 50/50, а если не заводится тогда эфир с керосином 1:1 в краскопульт и во впускной колектор

[МолЧУН 2 431 сообщений Авто:Hover H5]

грушей прокачивать при этом необходимо, чтобы опять воздушная пробка не образовывалась.
один-крутит стартёром,второй качает грушу, третий спускает воздух из трубопровода около форсунки

Совершенно верно.

[МолЧУН 2 431 сообщений Авто:Hover H5]

прокачали ,все без пузырей не хочет зводиться , что еще может быть ??

Вывод один, форсы словили клина (завоздушились) снимай форсы и и стынд выгонять фоздух

[джедай 6 179 сообщений Авто:]

похоже,у меня всё нормализовалось...снял пробку, понажимал пружинку, пшикнул ВД-шкой и всё встало в норму..как не газуй (до3800) ОЖ-ку больше не выплёвывает,радиатор всегда полный ,на холодную из расширителя стал отсасывать.... погожу пока с заменой прокладки,а заменю пробку и по трассе покатаюсь...понаблюдаю да ,договорился на завтра прокладку меня,тепеь придется отказыватся