Сообщений в теме: 4934

[muwytka1 83 сообщений Авто:Hover H5]

элементарно. Снимаем форсунку, разбираем её в "чистой комнате", промываем клапан, продуваем сжатым воздухом, брызгаем WDшкой, собираем, устанавливаем новую уплотнительную медную шайбу на распылитель и устанавливаем на своё место в двигатель...

Больше спасибо за совет, реально помогло ! Завели машину после этого почти сразу .

[Wolf SPb 4 865 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

А вот этой штукой можно пониже температуру держать?
http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=1831812#1831812

Степа, привета!
Вот в этой теме http://www.hover-club.ru/forum/topic20988.html?hl=%D1%E8%EB%FB%F7 Александр2120 писал что нам он тоже подходит ....

[dreary 144 сообщений Авто:]

Ну в общем понятно. Всё идёт по кругу. Пробивает от перегрева который получается после пробоя.
Понятно, что эти величины связаны.

Ну надо ещё не забывать в каком режиме в тот момент работал двигатель.
Об этом как то вскользь. Только о температуре. ...

Прочти внимательно.. я сказал, что сначала попадают газы, а лишь потом кипишь..
Все остальное предположения... поиск причины
Так по трассе и не будешь кипеть. Вскипает после "прохода" по трассе, но не всегда- просто все чаще и чаще.. Следить надо за этим. ( когда обороты сбрасываешь - например на спуске)
Может у тебя и не пробой, а просто воздух был или глюк карлосана.

Практически на всех моторах помпа устанавливается в районе первого цилиндра (исключение VAG группа, BMW, немцы короче), поэтому по специфике циркуляции ОЖ самый горячий - четвертый цилиндр, поэтому расширение металла при работе там наиболее амплитудн...

Дмитрий, поясни как ты думаешь почему на большинстве современных моторах протяжка не требуется, а тут как то не так. Не может стенка в ГБЦ быть тонковата?

[aleks1508 2 498 сообщений Авто:Hover H5]

Выскажу ещё версию причины пробоя прокладки,"не ругайте с горяча"
Наши болты тянутся согласно инструкции в три приёма ,на 5кгс,на 210градусов за два приёма.Первый приём создаёт плотное и равномерное прилегание,два других вытягивают суммарно болт на 0,87мм.Это подтверждает ,что болты конструктивно с пружинением.Коэффициент теплового расширения ГБЦ и болта различается почти в два раза- у ГБЦ больше при 80град. на 0,114мм.
Таким образом при каждом цикле нагрева и остывания болт ,как-бы дополнительно вытягивается на 0,114 мм и постепенно металл устаёт и натяг в 0,87 уменьшается,в этот бы момент подтянуть болт,но никто этого не делает и происходит прорыв газов.
Какой выход?Может всё таки протяжка после 2т. км .нужна?Может болты нужны более прочные- у нас 10,9 а надо 12,9?

Практически на всех моторах помпа устанавливается в районе первого цилиндра (исключение VAG группа, BMW, немцы короче), поэтому по специфике циркуляции ОЖ самый горячий - четвертый цилиндр, поэтому расширение металла при работе там наиболее амплитудн...

Согласен.Особенно про холодный пуск-считаю это самый опасный момент,именно здесь и начинается пробой.

[Мегавольт 3 967 сообщений Авто:]

Все проще чем вы думаете... просто прокладка га..но.

+100. Тоже в этом уверен.

[bird564 85 сообщений Авто:Hover H5]

Заменили прокладку, второй раз, поставил доп.электро помпу и БК. Итог: установил дополнительную электрическую помпу, поставил после печки. Устанавливал на даче, поэтому не было фотика, фотоотчет выложить не могу. По электрической части сделал принудительно . Пока понравилось. При разгоне авто 120-140км температура 86, если идти ровно, то 80-82, съезжаю с трассы 78-80, постоял при заглушенном двигателе минут 3-5 с 80 упала до 75.Сегодня проэксперементировал, в тапил в тапку, доехал до стоянки, температура двигателя 82. Заглушил, понеслась температура 82-83-84, включил доп. помпу, 84-83-82-81-80-79-78гр., отключил доп.помпу, 78-79-80-81-82,, включил, далее обратно, температура падает.

[Imot 1 447 сообщений Авто:]

Так продавливается верхний патрубок на горячем работающем двигателе - практически на 2/3, также, как на холодном.

[Вячеслав 5 191 сообщений Авто:Hover H2]

А в печке нет крана, перекрывающего поток?
Не встречал книжку с описанием печки. В соответствующих темах пишут о моторчике регулятора температуры, он не перекрывает поток ОЖ через печку?

там заслонка и температура регулируется заслонкой...

[ayam 2 712 сообщений Авто:Hover H5]

Леонид-65, Я вот проверял, при 76 давится легко, хотя давление уже есть. При 93, ну или сколько там будет после резкой остановки и открытия капота, туже раза в два, но при желании пальцев хватит сдавить патрубок на 2/3.

[Ivan-64 387 сообщений Авто:Hover H5]

А как там пузыри заметить? Полиэтилен малопрозрачный. Крышку с трубками чтоли снимать? Так вроде незаметно. Вроде и уровень в бачке не растет, ну может см-два на погрешность измерения взглядом)))
Как проверять клапан? Дуть? Дак пукнешь скорее.
ХХ ну...

Сегодня я убедился ,150км по трассе с кондёром проехал,по жаре.Не глуша движок открыл капот,уровень по верхнюю риску.И в расширительном бачьке булькало.Хотя температура выше 9часов подымалась не более чем на стрелку.Пока 2 недели присматривался цена на прокладку подросла.

[джедай 6 179 сообщений Авто:]

вчера заменили прокладку. 8 болтов открутились с одинаковым усилием, а два( около 4-го и между 3\4 с усилием менее 50к\н...на прокладке видимых побоев не обнаружили...меняли прокладку с 18 до 23, заводили с 23 до 1 ночи...это просто пипец,как!
вот эти
х х х х х
х х х х х

да, закручивали болты не по мануалу, а по нагрузке...до 130к\н каждый

во время прогона после завода температуру ОЖ поднимали до 107 град

головку не шлифовали, т.к её не увело ни на сколько

[muwytka1 83 сообщений Авто:Hover H5]

вчера заменили прокладку. 8 болтов открутились с одинаковым усилием, а два( около 4-го и между 3\4 с усилием менее 50к\н...на прокладке видимых побоев не обнаружили...меняли прокладку с 18 до 23, заводили с 23 до 1 ночи...это просто пипец...

один в один также !!! на прокладке не единого следа о пробое и два болта ослаблины возле четвертого ,только заводили три дня !!!помогло разбор фарсунок и промывка.

[muwytka1 83 сообщений Авто:Hover H5]

Так и у меня головку не шлифовали, так что выходит протяжка головки необходима !? и весь этот гемор из за этого ?

[джедай 6 179 сообщений Авто:]

без разницы....протягивать, или менять прокладку

[джедай 6 179 сообщений Авто:]

и ещё момент, ОЖ вошло ровно 10л, включая расширительный бачок (около 800г)

[джедай 6 179 сообщений Авто:]

Не 50к/н и 130к/н,а наверно 50Н/м и 130Н/м.,так как 50кН /м равно 5000кгс/м.

да, конечно...опшибся...маленько

[nivasik 978 сообщений Авто:Hover H5]

и ещё момент, ОЖ вошло ровно 10л, включая расширительный бачок (около 800г)

Гм...у меня ушло на заполнение 8 л. включая пол бачка.....
Система полная. проверял уже не раз. Все танцы со всеми бубнами...
Температура в норме. Печка греет отлично.

[джедай 6 179 сообщений Авто:]

А приблизительно 130Н/м это сколько градусов после предварительной затяжки 50Н/м?

далее протягивали все на 90 ,затем по разному: от 82 до 120...большинство на 90, дважды проверяли момент затяжки

[IAL 345 сообщений Авто:Hover H5]

далее протягивали все на 90 ,затем по разному: от 82 до 120...большинство на 90, дважды проверяли момент затяжки

Т.е. почти как по мануалу, 50 Hm, 90, 120

[aleks1508 2 498 сообщений Авто:Hover H5]

Т.е. почти как по мануалу, 50 Hm, 90, 120

Почти,но с контролем момента,что более правильно(имхо).Момент 13 кгс/м максимально допустимый для болта ГБЦ-как говорит нам ГОСТ.