Прокладка ГБЦ на Н5 ТД. Пробой и последствия.
Отправлено 03 июня 2014 - 07:49
Отправлено 03 июня 2014 - 13:52
у меня сегодня(на дворе +32) до 97 нагрелся...за городом шёл в горку 140, правда как пошёл с горы сразу 80 сталоДа, можно но не нагревается.
Отправлено 03 июня 2014 - 19:37
Отправлено 03 июня 2014 - 20:03
Покупал термостат на 75 градусов, но мне не понроавилось как он работает. Выкинул нах и подключил при включении зажигания, нехай молотит, хуже не станет. А лучше явно стало.Как ты насос подключил через тумблер (сам включаешь выключаешь)?
Через тумблер не стал по причине, что ездит в основном супруга, а бабы непредсказуемы
Отправлено 04 июня 2014 - 10:50
Заранее извиняюсь если напишу что то не в тему, меня в обсуждение пригласил Росомаха.
Прочитал последние 2 страницы темы, и название самой темы, мне показалось, что у участвующих в обсуждении сложилось мнение что из-за замысловатости системы охлаждения нашей модификации прогорает прокладка ГБЦ.
Я бы не был столь категоричен в данном вопросе
Действительно перегрев двигателя может привести к выходу из строя прокладки ГБЦ с некоторой долей вероятности, хотя судя по другим форумам данный дефект на нашей машине широко не распространен, и может являться следствием ещё нескольких причин. Некачественная сборка (неравномерная протяжка болтов ГБЦ без соблюдения момента затяжки), заводской брак прокладки, заводской брак обработки привалочных плоскостей головки и блока (банально ударили по обработаной привалочной плоскости головки молотком получилась небольшая вмятина...).Установка после ремонта старой прокладки (умельцы могут убедить, что она протянется, только тяни до дури...).
Мое мнение если прогорела прокладка ГБЦ сначала надо смотреть привалочные плоскости головки и блока, неравномерность в 1-2 десятки допускается, ни раковин ни замятий на плоскостях не должно быть.
затем убрать весь нагар с поршней и камеры сгорания (объем камеры сгорания в дизельных моторах меньше чем на бензиновых поэтому при увеличении слоя нагара рабочее давление в камере сильно повышается)
затем новые прокладка и болты, сборка и затяжка рекомендованным моментом, по технологии.
Про систему охлаждения, доп. насосы и спускники выскажусь позднее.
Отправлено 04 июня 2014 - 11:06
Брак прокладки-возможен.Добрый день!
Заранее извиняюсь если напишу что то не в тему, меня в обсуждение пригласил Росомаха.
Прочитал последние 2 страницы темы, и название самой темы, мне показалось, что у участвующих в обсуждении сложилось мнение что из-за замысловатост...
Брак привалочных плоскостей-ну на фиг.
Затяжка-станок робот-мало вероятно.
Установка старой прокладки-это ж дураком надо быть,и машины все с новья.
Отправлено 05 июня 2014 - 08:27
прокладка вылетает именно при нагрузке на двигатель (активная езда)...при пенсионерской езде(до2500об\мин) ничего не будетУ меня с кондеем, в пробках выше 78 не лезет, повышалось только после активной езды. При спокойной размеренной езде выше 9 часов не поднимается.
Отправлено 05 июня 2014 - 21:35
прокладка вылетает именно при нагрузке на двигатель (активная езда)...при пенсионерской езде(до2500об\мин) ничего не будет
Вот парадокс мнений, спецы говорят что турбодизель умирает от пенсионерской езды!
Но это не главное, что я хотел сказать. Вспомнив всю свою моторную практику, ( а это поверьте не мало) я сделал вывод: Завоздушивание системы охлаждения двигателя в 10% случаев, а может и меньше, происходило из за прогара прокладки, а остальные из за лопнувшей гильзы цилиндра. Ведь опрессовку блока цилиндров, никто из заменивших прокладки, не делал я так понимаю.
П.С. Новая мысль, представляю как сейчас пинать начнут.
Отправлено 05 июня 2014 - 22:23
Ну а поршень ходит
Вот и пусть ходит на здоровье. А у меня бегает, у него времени не хватает ходить!!! И не надо придираться к технической терминологии. Суть проблемы я обозначил. Опрессовку однозначно никто не делал! И это факт.
Отправлено 05 июня 2014 - 22:39
Небыло смысла делать опрессовку блока если сразу видно что гбц винтом и кто менял прокладку то после ее замены проблема выхлопных газов в системе охлаждения уходит.Вот и пусть ходит на здоровье. А у меня бегает, у него времени не хватает ходить!!! И не надо придираться к технической терминологии. Суть проблемы я обозначил. Опрессовку однозначно никто не делал! И это факт.
Отправлено 06 июня 2014 - 07:01
Отправлено 06 июня 2014 - 07:27
Давление в исправном выхлопе 0,2-0,4 бар,дальше надо обьяснять?Можно добавить про систему охлаждения нашего дизеля.
Стандартная система охлаждения для дизеля с нижним расположением термостата, что в ней есть дополнительно это масло-охладитель, и рекуператор (холодильник отходящих газов).
Такая система зарекоме...
Отправлено 06 июня 2014 - 13:08
Отправлено 06 июня 2014 - 15:10
На насосе метки совпадут после шести оборотов коленвала.Подскажите, а как у нас выставить метки ГРМ а главное на топливном насосе? по книжки выставляем все по меткам и проворачиваем 2 раза и проверяем... у меня почему то все сошлись а на насосе нет.. И еще а как вариант перегрева из за перелива форсунок&...
Отправлено 06 июня 2014 - 16:43
А какие метки надо ставить!, 1 или 2 точки ????На насосе метки совпадут после шести оборотов коленвала.