Отправлено 25 апреля 2016 - 14:09
Макс, это у тебя металлическая прогорела? Или ещё не точно, что это прокладка?
Точно, у меня стоит не металл, на тот момент я про металл не знал. Ребята недавно позвонили из сервиса и сказали что прокладка пробита между 1 и 2, 3 и 4. И по виду она выглядит не такого размера как должна быть и нет металлических окантовок. Пришлют фото, я потом выложу.
Отправлено 25 апреля 2016 - 14:11
прокладка пробита между 1 и 2, 3 и 4. И по виду она выглядит не такого размера как должна быть и нет металлических окантовок.Фига се!
Меняли её первый раз до тебя ещё?
Отправлено 25 апреля 2016 - 14:12
Нет, у меня уже был пробой на 20 тыс, это уже второй на 53 тыс.
Отправлено 25 апреля 2016 - 14:15
у меня уже был пробой на 20 тысПодожди, т.е. ты в курсе, какую прокладку ты поставил? Почему же она какая-то не такая сейчас оказалась?
Отправлено 25 апреля 2016 - 14:18
Подожди, т.е. ты в курсе, какую прокладку ты поставил? Почему же она какая-то не такая сейчас оказалась?
В том то и дело что я не видел, я отдал машину в сервис (это не Тема в Лобне и не Илья на Стахановской) и уехал в срочную командировку на следующий день на неделю и не мог контролировать процесс сборки, только со слов как мне сказали что поставили родную прокладку. Вот и вся информация которую я знаю.
Почему оказалась не такая, это я буду выяснять когда старую увижу и возьму ее с собой.
Сообщение отредактировал MaxxKiller: 25 апреля 2016 - 14:20
Отправлено 25 апреля 2016 - 14:24
Макс, ты сейчас понимаешь, как тебе повезло, что это произошло сейчас, а не в прошлом или в этом году в Крыму? Так что не переживай сильно, всё могло быть гораздо хуже... 
Фото прокладки интересно будет увидеть...
Отправлено 25 апреля 2016 - 14:32
Макс, ты сейчас понимаешь, как тебе повезло, что это произошло сейчас, а не в прошлом или в этом году в Крыму? Так что не переживай сильно, всё могло быть гораздо хуже...
Фото прокладки интересно будет увидеть...
Конечно понимаю, Мышки моей огромное спасибо что довезла меня до дома, не представляю чтобы я делал в Крыму на серпантине.
Отправлено 08 января 2017 - 21:45
Вот это уже на заводской брак похоже. Только не ясно как до 106 т. км. дожила заводская прокладка.
У меня до 110.000 дожила. Была история такая. Два дня подряд пред, лил 92-й на хороших заправках. Так обычно лью 95-й . Авто 2011 года выпуска, чип Gi экологический класс 4-й. Антифриз поменял на 30 или 40 тыс. точно не помню, лил какой то дорогой концентрат. Датчик синхронизации колен-вала барахлил и были затыки при запуске. Вот во время такого не удачного старта мотора и был видать пробой. Завел на холодную - 10 на улице чуть постоял, стартанул, печка не греет. Хорошо на 1 км от гаража только отъехал.
Сообщение отредактировал iron72: 08 января 2017 - 22:41
Отправлено 09 января 2017 - 05:29
И? Пробой прокладки - это длительно (ИМХО тысяч 10-20) развивающийся процесс, дело не мгновенное. И только на последней стадии этот процесс начинает развиваться лавинообразно. 110 тык - нормальный пробег, пришло ей время. ДПКВ, затыки, 2 раза 92-й - при чем тут это?
Отправлено 09 января 2017 - 09:44
Отправлено 09 января 2017 - 10:31
Так проявляется дефект некоторых ДПКВ при запуске: во время "прокрутки" стартер останавливается на мгновение из-за подожжённой не вовремя смеси. Только привести к пробою прокладки это никак не может, т. к. нагрузки на ДВС в это время нет никакой, а сгорание смеси в цилиндре - штатный процесс, хотя и случившийся не вовремя.
Отправлено 09 января 2017 - 10:43
А что такое "затык"??? Часто встречаю, но чета никак не догнал, что за зверь такой. У меня пробег тоже перевалил за сотку, и все настойчивее мысля в голове, не дожидаясь подарка, сменить эту прокладку.
А вот когда ДПКВ прикажет у вас долго жить, тогда и поймете что такое "затык". Мне еще той зимой это стало понятно. А по поводу прокладки, движок работает работает зачем в него лезть.
Сообщение отредактировал Дмитрий 3577: 09 января 2017 - 10:45
Отправлено 09 января 2017 - 13:43
.
Отправлено 09 января 2017 - 22:16
Да вот что еще интересно по поводу затыков и некорректной работы ДПКВ. Это дохлый аккумулятор. Сейчас пришлось заменить свой, которому четыре года, затыки пропали.
Отправлено 09 января 2017 - 22:33
После замены аккумулятора на новый, затыки оставались и заливало свечи. И после того как ДПКВ заменил на новый все встало в норму, проверять нужно сопротивление мультиметром.Да вот что еще интересно по поводу затыков и некорректной работы ДПКВ. Это дохлый аккумулятор. Сейчас пришлось заменить свой, которому четыре года, затыки пропали.
Сообщение отредактировал Дмитрий 3577: 09 января 2017 - 22:38
Отправлено 09 января 2017 - 22:42
После замены аккумулятора на новый, затыки оставались и заливало свечи. И после того как ДПКВ заменил на новый все встало в норму, проверять нужно сопротивление мультиметром.
Обязательно заменю его, да цена вопроса вроде не та.
Отправлено 09 января 2017 - 22:58
Сообщение отредактировал Дмитрий 3577: 09 января 2017 - 23:10
Всем доброго времени суток. Хочу поделиться опытом по повторнуму прогару прокладки гбц. Я занимаюсь ремотом автомобилий первый ховер H3 попал ко мне на 16000км поперли газы.После шлифовки головы и замены прокладки проходил еще 30000км и опять таже бойда. В это же время ко мне попал второй H3 пробег 50000км с такой же проблемой. После ремота прошёл 8000км и опять прогар.В интернете попал на ваш форум и понял что прогар как1так и 2 практически у всех происходит в одном месте.Оба Н3 при первом прогаре были с заводским антифризом и он превратился в такую жижу что страшно было смотреть. На втором Н3 пришлось менять радиатор тат как его забило на глухо .Не долго не думая я решил не рисковать и шлифанул блок.Хотя перед этим проверяли с помошью промерочного инструмента. Кривизны не было выявлено но когда начали шлифовать на плоскошлифовальном станке сразу праявилась провал между 3и4 цилиндром и и также ободку цилиндров практически четверть окружности на шлифовку ушло 7соток. Отсюдо вывод у заводского антефриза качество и теплообмен г---о и за чего происходит локальный перегрев в области 3и4 цилиндра.Происходит коробления не только ГБЦ но и блока цилиндров которые можно обнаружить только при шлифовки. Так что одной шлифовки головы здесь не обойтись и обязательно замена антифриза. Это мое мнение но многие с ним могут не согласиться.
Отправлено 27 февраля 2017 - 14:56
Отсюдо вывод у заводского антефриза качество и теплообмен г---о
+млн! Я об этом давно говорил! У себя антифриз сменил через 4 месяца после покупки нового авто! Увидел легкий ржавый налет на крышке радиатора.
Отправлено 27 февраля 2017 - 16:14
сенсей1972,Вот спасибо так спасибо! Ваш опыт очень ценен для нас! Я лично сменил на своём Н3 заводской антифриз через месяц владения. Сейчас пробег 147т.км прокладка заводская. (т.т.т)
