Тема закрыта
Стала напрягать меня периодическая вонь жженого масла в салоне, особенно когда останавливаешься на светофоре. Да и удивленные физиономии соседей по потоку, когда из под передних колес вырываются смачные клубы дыма.
Для замены нам понадобится:
- Из инструмента:
- головки на 8 и на 10;
- удлинитель на ключ;
- собственно, сам ключ с трещоткой.
- Запасные части:
- набор новых резиновых прокладок клапанной крышки (я использовал Reinz 15-52911-01).
- набор новых резиновых прокладок клапанной крышки (я использовал Reinz 15-52911-01).
- Дополнительное необязательное оборудование и снаряжение:
- три чистых тряпки;
- строительные перчатки;
- чуток бензина;
- рок-мюзикл TODD группы «Король и Шут».
После этого ослабляем хомуты резиновых патрубков (головка на 8), откручиваем два болта (здесь и далее головка на 10) крепящих эту «соединительную трубу» к клапанной крышке и аккуратно снимаем ее. Чтобы нечаянно ее не потерять кладем трубу на пол переднего пассажира. Дабы избежать попадания всякой пыли в резиновые патрубки, затыкаем их заранее приготовленными чистыми тряпками. Правый патрубок поворачиваем в сторону, ослабив соответствующий хомут, чтобы не мешался.
Не забываем отсоединить трубочку рециркуляции и вентиляции.
Далее откручиваем три болта крепящих «распорку» и снимем ее. Достаем высоковольтные провода из свечных колодцев. Кто прощелкал и не заметил подтекание масла через прокладки свечных колодцев, готовьтесь к прокачке скила по выкалупыванию высоковольтных проводов из мотора, с последующим (после нашего ремонта) закалупыванием их обратно. От попавшего масла резиновые уплотнители на высоковольтных проводах теряют форму, разбухают и деформируются так, что обратно их вставить становится очень и очень трудно. Так что если это произошло, то рекомендую заменить и высоковольтные провода.
В итоге получаем следующую картину:
Далее добавляем к головке на 10 удлинитель и откручиваем шесть болтов, крепящих крышку к головке блока цилиндров, но не спешим ее снимать, т. к. необходимо открутить еще 2 болта защитной крышки ремня ГРМ. И только сняв ее, снимаем клапанную крышку.
Снимаем старые уплотнители свечных колодцев. Берем тряпочку и удаляем остатки масла внутри свечных колодцах, а также по периметру головки блока. У кого старую прокладку пытались садить не герметик, то аккуратно удаляем остатки герметика, следя за тем, чтобы эти остатки не попали внутрь головки, потому как они с легкостью могут забить масленые каналы, что приведет к масляному голоданию отдельных движущихся частей с последующим неприятным ремонтом.
Попутно рассмотрите свой газораспределительный механизм. Если на нем присутствуют отложения в виде черного «битума», то рекомендую вам, пока не поздно поменять производителя масла или его поставщика и срочно заменить масло с промывкой мотора.
Далее одеваем новые уплотнители свечных колодцев, контролируя их полную посадку на колодцы и переходим к обслуживанию самой клапанной крышки.
Удаляем старую прокладку, берем тряпочку и очищаем от всякой гадости посадочное место для новой прокладки. Кому не лень, очищаем, тряпочкой с бензином, от грязи и наружную поверхность крышки.
Мне было лениво, поэтому я очистил только легко доступные места, но по сравнению с тем, что было, крышка стала выглядеть гораздо лучше.
Устанавливаем новую прокладку и устанавливаем крышку на место и начинаем закручивать болтами. Перед этим обязательно поверьте, что резиновая прокладка не съехала с положенного ей места на крышке.
Я закручивал болты начиная от центра к бокам, точно так, как мы затягиваем болты головки блока цилиндров. Но это, сами понимаете, не обязательно. Главное здесь — это равномерно обжать прокладку крышки и прокладки свечных колодцев.
После этого прикручиваем обратно крышку, закрывающую ремень ГРМ и вставляем высоковольтные провода обратно в колодцы. Смотрите не перепутайте их местами. С родными проводами сделать это реально трудно, но издревле Русь славилась своими творческими сынами.
Далее сборка осуществляется в обратной разборке порядке.
Прикручиваем тремя болтами «перемычку».
Затем достаем с пола переднего пассажира железную трубу и вставляем в нее патрубки (не забыв при этом вытащить тряпки, которые мы туда сами засунули, для защиты от попадания пыли), хомутами пока её не зажимаем. Прикручиваем эту железяку двумя болтами к клапанной крышке (один болтик я где-то потерял или малой куда снес, поэтому он на фото отсутствует, пришлось покупать новый) и после этого затягиваем все хомуты, которые мы ослабляли.
Не забываем одеть патрубок рециркуляции воздуха.
Вот в общем и. Осталось установить только пластиковую защиту двигателя и на всякий случай проверить, не осталось ли у нас лишних запасных частей. А в это время играет финальный трек рок-мюзикла TODD.
Итого мы имеем новые уплотнители свечных колодцев и прокладку клапанной крышки, а также потерянный болт.
Надеюсь мое творчество кому-нибудь окажется полезным. Спасибо за внимание.
P.S. Теперь нужно заняться заменой прокладки распредвала, потому как оттуда тоже подтекает масло, но это уже совсем другая история.
Сообщение отредактировал Ваванчик: 01 декабря 2015 - 13:43
читать форум не пробовал?
тему закрыл .
