У меня HOVER 2006 г.в. бензин 2.4 Когда нажимаю педаль сцепления в КПП тишина, а когда отпускаю слышен небольшой шум шестеренок КПП. При разгоне на 1,2,3 и 5 передачах КПП гудит. Причем на 4-й передаче тишина. В чем здесь причина? Подшипники? Шестерни? Поможет ли замена масла в КПП на более вязкое? Может кто сталкивался с такой проблемой?

Сообщение отредактировал Monstr: 25 мая 2012 - 08:23

Приветствую форумчан. Пишу в этой теме так как не нашёл (сомневаюсь) более подходящую по моему вопросу. Hover H2 2007 года. Пробег за двадцать тысяч км. Вчера ездил на ТО. Первая по регламенту смена масел в коробке, раздатке и фильтров как обычно. Во второй половине дня городские дороги (60км/ч)- без проблем. Сегодня по дороге на дачу, на трассе, в районе выше шестидесяти км/ч, извините за субъективность - гул-приглушенный свист в районе переднего правого колеса. При выжимании сцепления исчезает. Насколько я смог оценить - при движении с подключениым передком гула нет. При вывешивании колеса люфта не обнаружил. Отогнал на сервис, но займутся завтра. На случай если кто сталкивался с этим (насколько я понятно объяснил проявления проблемы) подскажите в чём может быть дело. хотя я понимаю что причин может быть несколько. Я конечно же обязательно отпишусь по завершении этих дел. Если будет что писать. Заранее благодарен откликнувшимся.

Приветствую форумчан. Пишу в этой теме так как не нашёл (сомневаюсь) более подходящую
по моему вопросу.

А эта чем не устроила? http://www.hover-club.ru/forum/topic1941.html

А эта чем не устроила? http://www.hover-club.ru/forum/topic1941.html

Был там и читал. Не уверен что это КПП. Но Ок. Напишу и там. Спасибо.

У меня HOVER 2006 г.в. бензин 2.4 Когда нажимаю педаль сцепления в КПП тишина, а когда отпускаю слышен небольшой шум шестеренок КПП. При разгоне на 1,2,3 и 5 передачах КПП гудит. Причем на 4-й передаче тишина. В чем здесь причина? Подшипники? Шестерни? Поможет ли замена масла в КПП на более вязкое? Может кто сталкивался с такой проблемой?

А какой пробег у машины ? Если гудит, то это выработка шестерен, при отпускании сцепления на нейтрали(звук меняется) это подшипник первичного вала, если при нажатии то выжимной. А вообще эти КПП не любят синтетику, шумят как и на ВАЗах.

Если при выжиме сцепления пропадает,то это подшипник в маховике первичного вала КПП

А какой пробег у машины ? Если гудит, то это выработка шестерен, при отпускании сцепления на нейтрали(звук меняется) это подшипник первичного вала, если при нажатии то выжимной. А вообще эти КПП не любят синтетику, шумят как и на ВАЗах.

Четвёртый год на синтетике гоняю в хвост и в гриву Тишина. Сперва изнашивается подшипник коленвала, вслед за ним по цепной реакции подшипник первичного вала итд. Отсюда и шум, вскорем времени начнут скорости выскакивать. Ну короче коробка скоро прикажет долго жить.

Если при выжиме сцепления пропадает,то это подшипник в маховике первичного вала КПП

С точностью "до-наоборот"...
Правильно так: Если при выжиме сцепления пропадает,то это подшипник первичного вала.

При разгоне на 1,2,3 и 5 передачах КПП гудит. Причем на 4-й передаче тишина. В чем здесь причина? Подшипники? Шестерни?

Скорее всего- подшипники... А тишина на 4-ой передаче потому, что эта передача "прямая", подшипники разгружены, поэтому не гудят.

Поможет ли замена масла в КПП на более вязкое?

Поможет, но подшипники новыми не станут..

Если будет износ подшипников коленвала,двигатель стуканет,но коробка будет живая.

Если будет износ подшипников коленвала,двигатель стуканет,но коробка будет живая.

Я имел в виду про тот что в маховике.

Палыч, а в чем наоборот,сам почитай,что написал.У первичного вала два подшипника,вал в воздухе вращаться не может

Если будет износ подшипников коленвала,двигатель стуканет,но коробка будет живая.

Ну путай подшипники коленвала и подшипник первичнрго вала КПП в коленвале!

Я имел в виду про тот что в маховике.

Да я понял,просто для других уточнил

Ну путай подшипники коленвала и подшипник первичнрго вала КПП в коленвале!

Палыч,ну ты даешь,хоть внимательно читай кто чего пишет

.У первичного вала два подшипника,вал в воздухе вращаться не может

Ну, во первых, на некоторых авто- один подшипник первичного!
А во вторых- ты прав...

Четвёртый год на синтетике гоняю в хвост и в гриву Тишина.

У мну на новой уже завывает 2 передача, точ точ как на Калине было )) Три раза менял подшипники, завывания возвращались ровно через 500 км, а потом просто забил и ездил, сам производитель запретил менять подшипники на КПП. Особенность конструкции.

Сообщение отредактировал Winner: 29 мая 2012 - 19:35

Ну, во первых, на некоторых авто- один подшипник первичного!
А во вторых- ты прав...

Да ты что,покажи мне вал на одном подшипнике

С новья в коробке воет не подшипник, а сама передача (все прямозубые передачи воют ввиду особенности конструкции, обычно это 1-я и задняя, но тут видимо и 2-я тоже не только при разгоне, но и при торможении двигателем). Изношенный подшипник обычно не воет, а гудит или шуршит-дребезжит-гремит.

Сообщение отредактировал Curiosity: 29 мая 2012 - 19:45

Про особенность конструкции прямозубой передачи по подробней можно узнать?Что там не так

Да ты что,покажи мне вал на одном подшипнике

Ну, вот хотя бы вал от ВАЗ 2108...

Про особенность конструкции прямозубой передачи по подробней можно узнать?Что там не так

Достоинства косозубых передач по сравнению с прямозубыми: уменьшение шума при работе; меньшие габаритные размеры; высокая плавность зацепления; большая нагрузочная способность; значительно меньшие дополнительные дина­мические нагрузки. За счет наклона зуба в зацеплении косозубой передачи появляется осевая сила. Направление осевой силы зависит от на­правления вращения колеса, на­правления винтовой линии зуба, а также от того, каким является колесо — ведущим или ведомым. Осевая сила дополнительно нагру­жает валы и опоры, что является недостатком косозубых передач.

В любом учебнике по деталям машин есть.
http://www.detalmach.ru/lect4.htm