На первом десятке!!!! километров пробега умер ЭБУ двигателя. Машин едет в аварийном режиме(кстати доехать до дома или сервиса не вопрос, примерно как на бензинке без одного цилиндра)
Ни в одном сервисе у дилеров в наличии нет, с другой машины поставить нельзя - каждый блок прописан под конкретный авто, а у дилеров нет программы для доступа в эту часть прошивки.
Ко вторнику обещали добыть новый блок, если нет то замена авто.
Вот такой пердиманокль

На первом десятке!!!! километров пробега умер ЭБУ двигателя. Машин едет в аварийном режиме(кстати доехать до дома или сервиса не вопрос, примерно как на бензинке без одного цилиндра)
Ни в одном сервисе у дилеров в наличии нет, с другой машины поставить нельзя - каждый блок прописан под конкретный авто, а у дилеров нет программы для доступа в эту часть прошивки.
Ко вторнику обещали добыть новый блок, если нет то замена авто.
Вот такой пердиманокль

Отвязать старый и привязать новый можно, просто официалы по GW это не умеют делать. Им проще выставить гарантийную претензию заводу, чем обучать специалистов.
Недалее как неделю назад я приговорил блок управления АКПП на Астре-Н. Там все три ЭБУ прописаны друг с другом (двигателя, АКПП, комфорта). Официалы попросили 20 за блок и 15 за установку с пропиской и за это были посланы лесом. В итоге был куплен б/у за 8 и знакомый кулибин переписал его под эту машину за 2 рубля

На первом десятке!!!! километров пробега умер ЭБУ двигателя. Машин едет в аварийном режиме(кстати доехать до дома или сервиса не вопрос, примерно как на бензинке без одного цилиндра)
Ни в одном сервисе у дилеров в наличии нет, с другой машины поставить нельзя - каждый блок прописан под конкретный авто, а у дилеров нет программы для доступа в эту часть прошивки.
Ко вторнику обещали добыть новый блок, если нет то замена авто.
Вот такой пердиманокль

если по гарантии делать не будут - обратись к Александру int2146655, он уже не один ЭБУ оживил...

А с чего эт вы определили, что на вашей мафынке умер ЭБУ? Я не спец по ЭБУ, но кажись если он умер, то машин вообще не алё

не правильно кажется... все почему-то так узко думают, типа либо работает либо нет... может выгореть практически любая цепь управления и машина все равно будет передвигаться позапасным. А читать надо внимательно, ТС был у дилеров. Представляешь, есть такая штука, называется компьютерная диагностика и есть определенные коды ошибок по которым и делаются соответствующие выводы.

А с чего эт вы определили, что на вашей мафынке умер ЭБУ?

То же есть такие мысли. Тем более опыт общения с дилерами, говорит не и их пользу.
100% убедиться можно только подменой. С другой машины, с его же чипом в свой ключ. Но, возможно, потребуется прописать новый ЭБУ, чтобы его видел ЭБУ коробки, панель приборов и т.д. (в этом не уверен), но для этого нужен сканер, а ни как не загрузчик.

, а у дилеров нет программы для доступа в эту часть прошивки.

Полагаю, у них ни в какую часть прошивки нет доступа.

От чего вы его "отвязывать" собираетесь

пацталом это я читая.... отвязывать надо как правило старый от других блоков, т.е внести изменения в другие блоки. То что выкинуть это и козе понятно....

То же есть такие мысли. Тем более опыт общения с дилерами, говорит не и их пользу.
100% убедиться можно только подменой. С другой машины, с его же чипом в свой ключ. Но, возможно, потребуется прописать новый ЭБУ, чтобы его видел ЭБУ коробки, панель приборов и т.д. (в этом не уверен), но для этого нужен сканер, а ни как не загрузчик.

Полагаю, у них ни в какую часть прошивки нет доступа.

Брали с донора другой блок, всё работает, тестирование всех систем двигателя идёт без ошибок, только не заводится потому как не прописан.
А с моим на стадии тестирования вылезает всё подряд - ошибки ВСЕХ!!! датчиков, и сразу, ещё до запуска сваливает в аварийный режим.
А прописывается он везде, как Вы и предполагали.

Доступ у дилера только на чтение, но не на корректировку. И есть прога на прописку чистого ЭБУ.

А с чего эт вы определили, что на вашей мафынке умер ЭБУ? Я не спец по ЭБУ, но кажись если он умер, то машин вообще не алё

Это не я определил а электрик с хорошим, поверьте, сканером.
Вы неправильно думаете, едет машинка тока медленно и печально

в какие "другие" блоки на ховере нужно внести изменения? спрашиваю корректно, пока нацсталом

Ни в какие другие блоки изменения вносить не получится, наоборот это их сигналы прописывают в ЭБУ, это он их обрабатывает и управляет, на то он и ЭбУ

.имобилайзер, вот его прописать или отключить и усё заведётся, ну и поправочку по впрыску на каждую форсуночку тоже желательно внести

А на Ховере не надо прописывать адресацию других блоков?С иммошником понятно.А вот адрес и другую инфу по БУ АКПП в блок управления двигателем писать не надо?

Дополню
.........имобилайзер, вот его прописать или отключить и усё заведётся, ну и поправочку по впрыску на каждую форсуночку тоже желательно внести




млин, я за вас рад, что вы думаете правильно

Электрик сказал, что может отключить иммобилайзер и машин заведется, но это уже другая тема, не гарантийная.

не надо мне уважаемый это объяснять, эт вы лучше лучшему другу "трахтористов" ДимеК скажите

А мне ничего объяснять не надо. От вас дилетанством за километр несет и все равно вы упорно продолжаете гнуть свою линию. Простите вы в какой области профессионал? Похоже во всех, куда уж мне простому автоэлектрику-диагносту с двумя высшими и двумя дилерскими сертификатами до Вас.....

Совет: в жо...этого электрика, берите в ирите исправный блок и 15тыс. за его перепепрог и обратитесь к Александру(инт.......)

Нет в наличии в ИРИТЕ. Блок обещали во вторник. Вообще то гарантия у меня, я её купил в четверг.

И вааще, Вы можете спорить сколько угодно, а вывод я сделал такой:
1. ЭБУ умер.
2. Машина едет, что неплохо.

"берите в ирите" стоит 33000, Александр инт 15000 - я уж лучше до вторника подожду, по гарантии.

Евгений, вы зачем эти вопросы задаёте и кому?

Для того,чтобы знать уважаемый.Потому как занимаюсь ремонтом и на схеме на дизель вижу цифровой обмен данными между узлов.То,что Вы далее вставили,

Ни в какие другие блоки изменения вносить не получится, наоборот это их сигналы прописывают в ЭБУ

Мне ясно как Божий день.ЭБУ специалисты,это электронный блок управления.Он может быть АКПП ,БЦМ,Освещением итд,итп.И прописываются данные в блок управления двигателем.Он основной,если работает в сети.И с остальными блоками он общается начиная запрос с адреса,установленного блока.На большинстве современных авто.В блок управления двигателем,при его замене вносится информация,о комплектации автомобиля.Это и есть,-пропись.

и кому?

Тому кто действительно знает,кто прписывал,или сталкивался с этим,а не предполагает. А Главное,ПОНИМАЕТ о чём идёт речь.

Да, вот описание аварийного режима: 1. Обороты ХХ - 1000 2. Не развивает на ходу обороты двигателя выше 2000. 3. Постоянно молотит вентилятор охлаждения двигателя. 4. Не работает кондей.(он вообще не работает при любой ошибке по двигателю)

Ну вообще я не сталкивался,прописываются ведь и другие опции,например блок управления водительской,или пассажирской итд дверей в VAG группе.Ну и тому подобное.Куда пишется я не знаю.Но БУ автоматом при цифре обязательно пишется в комплектации моторного блока.Хотя в том же ваге,открываешь кодирование и хексуешь код чуть ли не под лампочку в фаре.

Да, вот описание аварийного режима:

Симптомы Прям как при отвалившейся массе на блок управления.
Ну и блоки по разному сума сходят.
На связь тоже не выходит?

Прописывать не прописывать, зачем спорить? Новый авто, есть возможность замены лучше менять, раз уж сразу так "поперло".

А я ни с кем не спорю, это тут горячие финские парни схлестнулись, просто описываю ситуацию.
Замена? А смысл? Пока работало всё было супер. Дождусь вторника, решат проблему - хорошо, а нет , так буду думать. Единичный случай на такой машине, раздербанивать в машине ничего не надо, он прямо под капотом стоит, замена - дело пары часов, неприятно с нова - это да.
А потом - снимай с учёта, сдай эту, прими новую, ставь на учёт, не столько деньги сколько время, а его нет, только в выхи и нервы опять же.

Ну вообще я не сталкивался,прописываются ведь и другие опции,например блок управления водительской,или пассажирской итд дверей в VAG группе.Ну и тому подобное.Куда пишется я не знаю.Но БУ автоматом при цифре обязательно пишется в комплектации моторного блока.Хотя в том же ваге,открываешь кодирование и хексуешь код чуть ли не под лампочку в фаре.

Симптомы Прям как при отвалившейся массе на блок управления.
Ну и блоки по разному сума сходят.
На связь тоже не выходит?

Читайте внимательно 10 пост. http://www.hover-club.ru/forum/topic24932....st&p=434053

а как же ваше утверждение, что в др. блоки надо чёт прописывать, попутали видать уважаемый "профи" а смелости в этом признаться нет

Простите, вы дурак или просто прикидываетесь? Я неоднократно программировал, развязывал и привязывал различные блоки к ЭБУ двигателя. Я не ковырял дизельный Ховер по этой теме и как логика ДЕТАЛЬНО на нем усторена тоже. А про то, что попутал, так это вы попутали и все пытаюсь понять, что вы хотите. Я ничего не путал. Даже простой пример на бэхе что бы поменять блок стеклоподов, то ему сначала надо прописать ID, что бы протокол обмена совпадал, иначе он будет работать сам по себе.
И вообще раш разговор напоминает спор сантехника с филологом на тему правописания....

Да сложно всё это.Каждый производитель делает по своему.Тот же idМожет быть в одном блоке прописан,а в другом нет.Конечно они друг друга не поймут.А в рено вообще эбу мотора пустой с завода.Вписываешь в него вин код и после этого,этот блок никогда не будет вязаться ни с одним блоком с другим кодом.Короче с этой машины дорога только на свалку,на некоторых авто чтоб обновить по в блоке,или что то писать,должны быть соблюдены некие условия,например темп.двс ниже 70 град,бак полный,стоянка 2 часа итд итп.И ещё куча мудростей и извратов других производителей.На всё есть дилерские инструкции.То,что в грет вол дилере не могут что то прописать,это точно не квалифицированный персонал.Их походу не обучают.А вообще дилер не имеет права отказать ни в каком ремонте,это их проблемы.

И с остальными блоками он общается начиная запрос с адреса,установленного блока.

Но только не в CAN-шине. Там нет адресов, а пакет данных начинается с приоритета.
Прописываются блоки не только в моторник. Не менее значимый блок Гэт вэй, например.

Интересно, когда-нибудь будет у GWM дилерский сканер?

Интересно, как он собрался отключить ИММО? У него загрузчик, с поддержкой DCM-3.7 имеется? Но даже если и так, надо знать что править. Возможно и впрямь серьезный парень у дилера работает. А отключить ИММО на этом блоке, стОит в районе 12-15 тыр. в лучшем случае.

По теме: надо было все таки попробовать завести. Для этого взять чип из ключа от машины донора ЭБУ и вставить в свой ключ. Только не пробовать заводить держа 2 ключа с чипами рядом.

филолог с двумя высшими, объясни какие собрался вносить изменения в другие блоки при замене ЭБУ

Придумал как объяснить
Вы когда телефоны по блютус соединяете (одна из схем) на одном устройстве пароль придумываете, а на другом устройстве этот пароль вводите. Так устройства становятся знакомыми.

Вот и тут раз меняете центральное устройство, то и должны новые пароли клиентам раздать.