Добрый день, после замены одной правой шаровой стало немного тянуть вправо, поехал на сход-развал. Мастер колдовал колдовал, и в конечном итоге не получилось выставить схождение, говорил болт регулировочный на рычаге уже и так вывернут на максимум. В итоге как тянуло вправо, так и тянет, может немного меньге только. И руль стал влево немного. Что можно сделать в данном случае, ехать на сход -развал обратно или что то ремонтировать?

Съездить к другому мастеру.

А еще такой момент, не может тянуть вправо из-за перетянутого подшибника ступицы? Ховер старый, 2008 года.

Съездить к другому мастеру.

Думаю аналогично и проверь сайлент -блоки рычагов передней подвески.

А еще такой момент, не может тянуть вправо из-за перетянутого подшибника ступицы? Ховер старый, 2008 года.

А чо колесо не крутится?"Ну вы блин ,даёте".

Не, колесо крутится как и раньше вроде, не супер, с колесом оборота полтора делает если толкнуть нормально.

Крутится-не крутится, главное чтобы не грелось. А нормальный мастер в такой ситуации сам колонки на шлицах переставит

не получилось выставить схождение, говорил болт регулировочный на рычаге уже и так вывернут на максимум.

Скажи мастеру что схождение регулируется рулевыми тягами,а не болтами рычагов

Скажи мастеру что схождение регулируется рулевыми тягами,а не болтами рычагов

Есть вот такой
Палец оси нижних рычагов (для регулировки сход-развала) - Hover, Safe F1, Sailor, Wingle 300 руб. Палец оси нижних рычагов (для регулировки сход-развала) - Hover, Safe F1, Sailor, Wingle 2904020-K00-A1
Почему то его крутил, для чего он тогда?

Он для установки развала колес

Он для установки развала колес

Во как, почему то крайний раз развал пластинами под верхними рычагами выставляли после замены сайлентов и шаровых.

Развал- пластинами на верхнем рычаге. На нижнем, болтом- кастор.

Поехал еще раз к этому мастеру, в общем ничего не получилось, пытался крутить болт в нижнем рычаге, он на всю уже выкручен, дальше некуда. Схождение у машины в порядке, а развал на правом колесе допустимый 30 минут где то, у меня 35 минут. Показывал про пластины для верхнего рычага для регулировки развала, он сказал это для другой машины. В общем руль чуть влево остался, но это скорее из-за моей рулевой так, сложно центр найти. Руль просто сниму и поставлю ровно.

Поехал еще раз к этому мастеру, в общем ничего не получилось, пытался крутить болт в нижнем рычаге, он на всю уже выкручен, дальше некуда. Схождение у машины в порядке, а развал на правом колесе допустимый 30 минут где то, у меня 35 минут. Показывал ...

У меня после переборки передней подвески на стенде выставили все ноль без допусков, а машину всеравно тянуло в сторону. Перекинул колеса крестом и как на рельсы встала. При убитых деталях подвески резина то подъедается. А если резина направленная то зад и перед перекинуть. Херовый тебе мастер попался!!!!

Херовый тебе мастер попался!!!!

мастер чего?

мастер чего?

как я понял речь только про сход-развал...

Товарищ Леонид-65 не стоит свое не правильное мнение скрывать от народа в личных сообщениях:Перекидывать колеса крестом, т.е. с изменением направления вращения шин - вредно для шин, уменьшает ресурс. Это не ресурс уменьшает а дает равномерный износ, а ресурс уменьшается только на резине с направленным рисунком но я не видел людей умудрившихся так поставить. Люди бывает отстанут от мастера типа чють тянет фигня, и через 3-4 тысячи пробега бьющие балоны выкидывают!!!

Перекидывать колеса крестом, т.е. с изменением направления вращения шин - .... - Это не ресурс уменьшает а дает равномерный износ

+1
за 15 лет торговли шинами имел возможность общаться с технологами шинного производства, конструкторами, инженерами ОТК и экспертами по рекламациям.
не претендую на истину в последней инстанции, но мое личное мнение уже вряд-ли что изменит - шины с НЕнаправленным рисунком (в том числе ассиметричным) буду перекидывать крестом.
(конечно если стоимость шиномонтажа будет оправдана)

ресурс уменьшается только на резине с направленным рисунком но я не видел людей умудрившихся так поставить

я не только видел таких людей, но даже могу сказать что иногда это оправдано, и даже, как ни странно, продляет ресурс (в определенных условиях эксплуатации)
извините за флуд

не претендую на истину в последней инстанции, но мое личное мнение уже вряд-ли что изменит - шины с НЕнаправленным рисунком (в том числе ассиметричным) буду перекидывать крестом.

и получишь в итоге , что машину при отпускании руля начнет тянуть влево или вправо. Причем на развальном стенде все будет пучком и начнешь выносить мозг развальщику, который пошлет тебя за моря, дав распечатку по регулировке. Резину надо ставить при переобувке на то место, где она стояла. Если на машине постоянно поддерживается сход-развал в необходимых допусках, то износ резины будет равномерный по всему пятну контакта.

Блин...!!! Я специально помечаю резину буквами, где какая стояла. И снова ставлю на своё место колёса при сезонной замене! Износ равномерный, никуда не тянет... Дима, с тобой согласен полностью! ЗЫ: аватара- класс!

Развал- пластинами на верхнем рычаге. На нижнем, болтом- кастор.

А если под верхний рычаг подложишь пластины разной толщины, то что изменишь?