Сообщений в теме: 38

[Д М И Т Р И Й 35 сообщений Авто:DW Hower]

Я при установке китайской Андроид магнитолы подключил к ней Мультитроникс который выводил все на экран магнитолы.
Так вот вроде было все хорошо. Но вдруг машина начала глючить. Заводишь . А приборка вообще не оживает. Ни стрелки , ни индикаторы-лампочки ! Приходилось скидывать клемму.
Связка - машина Мультитроникс Андроид перестала дружить. Отключил Мультик. - всё устоканилось ! Ну и на новый Год выклянчил у семьи новый Мультик. - отдельно самостоятельно стоящий на торпедо.

[ConstZ 1 673 сообщений Авто:Hover H3]

Почему бы не подключить какой-нибудь ELM-327 и не пользоваться "штатными" программами для Android? Ну там Torque или Carista, например…

[Александр2120 13 846 сообщений Авто:Hover H3]

Я пока связи магнитолы с приборкой вообще не вижу
Связи БК ( через обд2 разьем) с приборкой - тоже
Но может быть я отстал от жизни )))

[Д М И Т Р И Й 35 сообщений Авто:DW Hower]

Я в поддержку звонил Мультитроникса.
Они тоже удивились.
Кажется путем исключений я с Андроида программу Мультика. удалил и
все стало гуд.
А с ЕЛМ давно сталкивался. Может тогда это было не особо удобно. Поэтому на прежних машинах подсел на Мультик.

Сообщение отредактировал Д М И Т Р И Й: 15 февраля 2023 - 13:17

[ConstZ 1 673 сообщений Авто:Hover H3]

Связи БК ( через обд2 разьем) с приборкой - тоже

 

"Новые приборки", что устанавливались на дизельные H5, бо́льшую часть данных для отображения получали по CAN-шинам. Что-то от ЭБУ, что-то от BCM, "физических" индикаторов там почти совсем не осталось.

 

У Дмитрия ещё более новый вариант проводки и приборки должен быть. Может, там к магнитоле диагностические интерфейсы сразу выведены?

 

P.S. На эл.схемах от "старого пятого салона" K-линия в приборку тоже заходит. Не известно, используется ли для чего, но планировалось, похоже…

[2140 7 191 сообщений Авто:Hover H2]

У Дмитрия ещё более новый вариант проводки и приборки должен быть. Может, там к магнитоле диагностические интерфейсы сразу выведены?

Нет там ничегоособенного.
Всё стандартно.
В отличие от Н5, добавлены, в дополнение к ЮСБ лишь АUXы


Так, для сведения, балалайка там штатно устанавливалась RN4902 (H3New)

[ConstZ 1 673 сообщений Авто:Hover H3]

В отличие от Н5, добавлены, в дополнение к ЮСБ лишь АUXы

 

Так на H5 тоже аудиовход есть - штатно рядом с гнездом usb расположен. Приведённая схема подключения от "обычного пятого салона" ничем не отличается, если не считать "контроль парковки" который обычно "задним ходом" называют.

[2140 7 191 сообщений Авто:Hover H2]

ничем не отличается

Гы, если схема не врёт, то немного отличается...
Вот, что у штатной балалайки на Н5



С3-5 - земля, а не видеовход, как на ньюхе...

"контроль парковки" который обычно "задним ходом" называют.

Гы, это "трудности машинного перевода"...
Там есть ещё похлеще "машинный перл" - А4

Сообщение отредактировал 2140: 15 февраля 2023 - 18:37

[ConstZ 1 673 сообщений Авто:Hover H3]

Что-то совсем не вижу разницы!? Кроме того, что "машинные переводчики" простых терминов зачем-то наплодили сущностей: назвали один "китайский" разъём 'C' тремя - 'E C D'.

[2140 7 191 сообщений Авто:Hover H2]

зачем-то наплодили сущностей: назвали один "китайский" разъём 'C' тремя - 'E C D'.

Неа...
В этом случае всё правильно...
Это не кЕтайский разъём, а типовые разъёмы подключения балалаек - по стандарту ISO:
ISO A - питание
ISO B - аудио выходы
mini ISO C (разборный трехцветный) - подключение дополнительных устройств, где
- разъем желтого цвета - подключение камеры з/в и т.п.;
- зеленого цвета - управление этими доп. устройствами (включением камеры, кнопки руля);
- голубого цвета - входы и выходя различных других устройств (AUX, USB, CD чейнджеры и т.п.)

Вот его и обозначают на схемах отдельными буквенными или буквенно/цифровыми обозначениями.
Как правило, это С1; С2; С3 плюс номер контакта... или же следующими буквами (C, D, E) и номер контакта.

Разъём ISO (A черного цвета,B - коричневого)


Разъем mini ISO

Там есть ещё похлеще "машинный перл" - А4

Гы, я понял, что ты не врубился...

А4 - это СТАНДАРТНЫЙ вход питания +12В от замка зажигания на всех балалайках... везде он обозначается как АСС
Машинный же "перл" в том, что он (машинный переводчик) перепутал ACC замка зажигания с АС (кондиционер)... и подписал этот ввод, как "Питание кондиционера"

Сообщение отредактировал 2140: 15 февраля 2023 - 21:06

[Yran 69 сообщений Авто:Hover H2]

Ховер н2 2007г. производство Китай. Проблема такая лет 5 может 7 назад заменил подрулевую катушку. Все стало работать нормально индикатор не загорается ровно год. Сбрасывал ошибку и ездил до следующего года. В этом году таже ошибка 21. Ошибка сбрасывается но через минуту снова загорается, проходит еще пара минут индикатор гаснет, потом еще пара минут (или десяток минут) и снова загорается и горит постоянно до следующего сброса, и все начинается сначала. Проверил шлейф все в норме, Проверил все разъемы до каких дотянулся и бардачок тоже. Облазил все форумы и поиском яндекса (или страница удалена либо недоступна) нигде не могу найти где физически расположен блок управления и датчики подушки безопасности на ховере н2. Может кто подскажет, а то идти по проводам ( как в отечественную войну) и искать обрыв очень некомфортно. Хотел прозвонить от блоков до катушки.   

[Александр2120 13 846 сообщений Авто:Hover H3]

Блок SRS находится в туннеле прям рядом с выходом печки на задних пассажиров.

Надо, соответственно снимать подлокотник, потом панель магнитолы, потом эту панель под ручку кпп (и у тебя под ручку раздатки)

Это на аксиомовском Н3, но не думаю, что у вас по-другому.

Датчик ускорения этого блока SRS находится под подлокотником, со стороны пассажира. К нему ведет нежелтая косичка.

 

Как правило у всех одна проблема - у подушек должно быть сопротивление порядка 2.5 Ом, если в проводах к ним появляется дополнительное сопротивление хоть в 0.2Ом, блок высвечивает ошибку и отключается.

Т.е. по нескольку раз снять и одеть все фишки. Некоторые еще утверждают, что хорошенько потянуть за них (чтобы обжимка на проводах чуть сместилась с окисленного места) помогает.

Линий, скажем, с обязательно нулевым сопротивлением - четыре, две подушки  и два пиропатрона в преднатяжителях ремней безопасности.

 

У многих обходится совсем малой кровью - не снимая бардачка, подлезть пальцем сверху под него, нащупать косичку к пассажирской подушке (там рядом ее разъем) и "пошелудить".

На сколько я понимаю, у вас, в отличии от "пятого" салона,  ошибка сама не сбросится, мужик не потухнет, надо опять замыкать 2-и и 4-й контакты  (или пятый, уже забыл) на колодке обд2 и сбрасывать ошибку

Сообщение отредактировал Александр2120: 30 мая 2023 - 16:53

[Yran 69 сообщений Авто:Hover H2]

Александр2120,большое спасибо, что ответили. После поста пошел разбираться с авто, Что выяснялось : косичка от подушки уходит в левою стойку двери туда уходит один желтый провод, и я как понял, от туда выходит и другой желтый провод, Все это выходит на каке то три реле . Тестором какое реле я ничего ненашол,  Просто не знал что проверять.(метод научного тыка) . Но выяснил другое, если я проверяю все по отдельности провод от катушки к авто, катушку, провод от катушки до подушки, по отдельности все работает. Но когда собираю все вмести провода не отзваниваются. Еше заметил если колодка провода подушки безопасности снята, то два провода отзваниваются как один, очень удобно для прозвона. Разборка проводов, разборка катушки, визуальный осмотр. Диагноз: в катушке в оз ле основания видны потертости, Катушку я фиксировал молярным скотчем, чтобы не крутилось, Как только подвигал катушку сигнал пропал. Вывод катушка под замену. Это уже будет вторая.  

[николай.кимры 4 232 сообщений Авто:Hover H3]

Александр2120,большое спасибо, что ответили. После поста пошел разбираться с авто.  

Надеюсь,аккумулятор был отключён,с датчиками удара шутки плохи.

[Yran 69 сообщений Авто:Hover H2]

Надеюсь,аккумулятор был отключён,с датчиками удара шутки плохи.

тестером на живой подушки, с аккумулятором как то не очень, Но проверял с работающим аккумулятором. С выключенном питанием.

[Александр2120 13 846 сообщений Авто:Hover H3]

Как только подвигал катушку сигнал пропал. Вывод катушка под замену. Это уже будет вторая.

Не понял, как подвигал иикак пропал ...
Это про улитку речь? Может просто контакт?

Говорят, что можно вместо подушки поставить резистор ( у нас не знаю, но как правило в 2.5 ом) и потом в аксиомовском салоне сбросить ошибку ( в следующих версиях она сама пропадает) если сбросилась, то дело в ней или в ее контакте

[2140 7 191 сообщений Авто:Hover H2]

Yran,
у тебя всё гораздо проще, чем на ВСЕХ других Ховерах... гы, включая и Н3 с Аксиомовским салоном... поэтому не нужно лезть и дергать за всё подряд. Этим ты только усугубишь, а не решишь проблему.

Ошибка загорается ЛИШЬ в одном случае... когда НЕТ связи между блоком упраления и самой ПОДУШКОЙ (либо водительской, либо пассажирской)...

Всё остальное (датчики ремней и т.п.), в случае неисправности приводит лишь к тому, что подушка просто не сработает... и это ошибку НЕ ВЫВОДИТ.

Короче, говоря... тебе сюда:
https://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=943270#943270
На Н2, практически всегда, причина в подрулевом шлейфе.

Гы, хотя лично я сталкивался с еще одной причиной выскакивания этой ошибки... когда закоротил ДАТЧИК СКОРОСТИ... в данном случае, одновременно с этим сгорает и предохранитель питания ЭБУ в салонном блоке.
Эту ошибку подушки можно снять лишь этой приспособой (по ссылке)...

[Yran 69 сообщений Авто:Hover H2]

Не понял, как подвигал иикак пропал ... Это про улитку речь? Может просто контакт?

 

Крутил имитируя вращения руля. Разобрал улитку и прозвонил по ножкам две жилы целые а третья нет. Визуально заметен залом на жиле.

Подушку пассажира проверял так. Отсоединил подушку и вкл зажигание, Считал код ошибок. получилось 21 и 15. Затем восстановил шлейф, сбросил ошибку и снова считал код, осталось только 21, т.е шлейф до подушки пассажира целый. 

[Yran 69 сообщений Авто:Hover H2]

Заменил улитку, ошибка пропала сама, без сброса ошибок.