Сообщений в теме: 1350

[2140 7 191 сообщений Авто:Hover H2]

Ок, завтра замерю этот датчик, где-то читал что от ВАЗа подходит.

Да, подходит...
Подробнее тут:
http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=1210944#1210944

[сергей 034 3 700 сообщений Авто:Hover H5]

У меня проблемы с затыком стартера(ДПКВ)тоже были, при низких температурах. Всё закончилось с заменой АКБ. Глюки ДПКВ это следствие просадки напряжения при холдном пуске.ИМХО.

[ded.mazay.56 3 356 сообщений Авто:Hover H5]

Свечи пора бы и поменять...

Сначала. Ключ на 16.

, правда бывает прокручивает с "затыком" стартер.

Заменить ДПКВ

после того как t поднялась и машина завелась, долго коптила.

Проверить воздушный фильтр и заменить (может подмочен был и засох). Переобогащённая смесь.
Да и не известно делалось ли что - нибудь на ТО, печать можно и за мзду поставить перед продажей!

Сообщение отредактировал ded.mazay.56: 17 января 2016 - 22:12

[Riki29 7 сообщений Авто:Hover H5]

что интересно, стал искать в каталогах по номеру на датчике который снял - выясняется что он идет для WAV, а для Ховеров идет датчик под номером SMW250129... Змерил сопротивление своего датчика 1кОм, нормально? Спасибо всем за отзывы...

[Vik975 1 374 сообщений Авто:Hover H5]

...Змерил сопротивление своего датчика 1кОм, нормально?...

Да. Волговский 730 ом. Мерить сопротивление у полурабочего датчика смысла нет. Именно осциллографом, и в условиях, когда машина не запускается.

[Александр2120 13 846 сообщений Авто:Hover H3]

У меня проблемы с затыком стартера(ДПКВ)тоже были, при низких температурах. Всё закончилось с заменой АКБ.
Глюки ДПКВ это следствие просадки напряжения при холодном пуске.ИМХО.

Тоже очень верно, скажем, не всегда панацея, но факт имеет место!!!

[николай.кимры 4 232 сообщений Авто:Hover H3]

Ещё может быть причина,вчера на ВАЗ 2110.Холодная машина начинала схватывать на одном-двух цилиндрах,работая газом удавалось завести.Горячая заводилась более-менее нормально.Проверил давление в рампе-3.8 кг,заменил ДТ,свечи,ВВ провода-результат ноль.Заменил катушку зажигания-и,вот,ПОБЕДА.Катушка в темноте не искрила,сразу и не подумаешь,что неисправна.

Сообщение отредактировал николай.кимры: 18 января 2016 - 07:52

[Александр2120 13 846 сообщений Авто:Hover H3]

Катушка в темноте не искрила,сразу и не подумаешь,что неисправна.

Еще советую в темноте посмотреть на катушку и вв провода:
- на разных оборотах, до 4тыс
- в момент пуска (принципиально), особенно перед схватыванием движка.
Т.е. нужно два человека

[ш.а.с. 71 сообщений Авто:Hover H5]

Все-таки для начала ДТОЖ от ВаЗа и хорошие свечи, завод стал намного лучше

[Riki29 7 сообщений Авто:Hover H5]

Все-таки для начала ДТОЖ от ВаЗа и хорошие свечи, завод стал намного лучше

Согласен, попробую. Тут выяснилось (из умной книжки) что сейчас ДТ представляют собой термисторы и рабочая их температура от -20 до +130.

[Chivik 41 сообщений Авто:Hover H3]

Если кому интересно, проблема описанная раннее, про то, что авто глох после минуты работы, теряя обороты, начиная с холодами.... Решилась она перепрошивкой на родную. До этого так что то невообразимое стояло из ховера 2л и 2.4 л. Теперь вопрос, зачем перепрошивают на 2.4, когда двигатель авто 2. Каким образом мощость то увеличивается или расход топлива умньшается, как где то я читала???

Сообщение отредактировал Chivik: 31 января 2016 - 08:13

[Riki29 7 сообщений Авто:Hover H5]

Вообщем проблема решена. Заменён дпкв на оригинал затыки ушли, к морозам заменил еще и акб, в -30 завелась с первого раза.

[Vik975 1 374 сообщений Авто:Hover H5]

[color=rgb(0,0,0);font-family:'-apple-system', BlinkMacSystemFont, Roboto, 'Open Sans', 'Helvetica Neue', sans-serif;font-size:13px;]...из глушака бенз летит после долгой прокрутки.Дпкв, лямбды,высоковольт.провода,свечи менял. Чек показывает не полноценную работу катализатора....[/color]

Что  за чек? По какой причине менялись "лямбды"? 

При наличии искры и бензина машина не заведется только тогда, когда состав смеси не соответствует температуре. А это датчик температуры на мозги, из за неверных показаний которого и смесь готовится неправильная. Или негерметичные форсунки, которые за время стоянки весь бензин из рампы выливают во впускной коллектор. Если так, то это и паяльной лампой не подожжешь, не то что свечой... Ничего не сказано про ГБО, если вдруг оно стоит, то в первую очередь его смотреть.

А вообще, как мне кажется, детали менять надо тогда, когда они потеряли работоспособность, а не на всякий случай, вдруг поможет...

[ded.mazay.56 3 356 сообщений Авто:Hover H5]

ранее проблемы с заводом были.передняя лямбда была убита в хлам

Поменять катушку и посмотреть что изменится - не хватает искры. 

[Vik975 1 374 сообщений Авто:Hover H5]

...не подскажите,где датчик стоит?

http://www.hover-club.ru/forum/topic2502.html

Выйти на мороз, померить мультиметром сопротивление датчика, примерно должно соответствовать таблице.

Хотя, мне все же кажется, форсунки не держат...(ИМХО)

Поменять катушку и посмотреть что изменится - не хватает искры. 

По этому пути он уже шел... замена - а вдруг получится? Только накладно это.

[ded.mazay.56 3 356 сообщений Авто:Hover H5]

По этому пути он уже шел... замена - а вдруг получится?

У меня на WV весь день искали причину: с утра на сервисе в Мытищах так же меняли всё подряд - искру на свечах проверяли, посадили АКБ, и в конце дня сдались -"... не знаем в чём причина (не заводится)...". Я заставил их поменять катушку даже Б/У, но рабочую. Свечи мои остались мокрые - и завелась с полпинка!!!

[Vik975 1 374 сообщений Авто:Hover H5]

...- искру на свечах проверяли, посадили АКБ, и в конце дня сдались -"... не знаем в чём причина (не заводится)...". Я заставил их поменять катушку даже Б/У, но рабочую. Свечи мои остались мокрые - и завелась с полпинка!!!

Володь, проверять искру на свечах - ни о чем, или в камере под давлением, или на воздухе из подручных материалов организовать искровой промежуток минимум 15 мм. Для 1 мм на свече на воздухе достаточно 1 кВ, это напряжение выдаст любая насмерть убитая катушка.

[ded.mazay.56 3 356 сообщений Авто:Hover H5]

Володь, проверять искру на свечах - ни о чем, или в камере под давлением, или на воздухе из подручных материалов организовать искровой промежуток минимум 15 мм. Для 1 мм на свече на воздухе достаточно 1 кВ, это напряжение выдаст любая насмерть убитая катушка.

Вот именно!!! Под давлением и не работал движок!