Сообщений в теме: 24

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Вот вылезает несостыковка тем.............. - датчик неровной дороги ( то бишь аклерометр) это первый претендент, далее по списку.......................вообще бы симптомов побольше!?

[hook 158 сообщений Авто:Hover H5]

.вообще бы симптомов побольше!?

всё в 1 посте,
могу только добавить, что в городе проявляется с непонятной закономерностью и частотой (можно и 2тыс проехать без ошибки), а на трассе обязательно появится(1000 км проехал, 5-6 раз появился ключ)

[Александр111 1469 сообщений Авто:Hover H5]

Предпоследний раз в память ничего не записалось, искали в сервисе какой-то "концевик на коробке", где он стоит никто не знает.

Что за концевик? Назначение какое у него?

Вот вылезает несостыковка тем.............. - датчик неровной дороги ( то бишь аклерометр) это первый претендент, далее по списку.......................вообще бы симптомов побольше!?

Что все это значит?

[hook 158 сообщений Авто:Hover H5]

Что за концевик? Назначение какое у него?

Я тоже не понял, поеду скоро, уточню.

[hook 158 сообщений Авто:Hover H5]

Решил всё-таки поставить точку в теме, т.к. народ в личку пишет по такой-же болячке.

В общем не поехал я в сервис ни летом, ни осенью, ни наступившей зимой. Летом и осенью глюк выскакивал редко, да и время особо не было в сервис съездить. А вот в декабре болезнь обострилась до частоты "каждый день и в день по нескольку раз". Программа "Torque" ошибок не показывала. Решил искать причину самостоятельно, за это время укрепился в мысли, что косяк связан с педалью тормоза (я писал об этом в первом посте).

Начал читать форум, нашёл сообщение тов. юрокSP про работу эл. части VGT (пост 6 здесь http://www.hover-club.ru/forum/topic19241....mp;#entry306981 )

этот клапан управляется также ЭБУ и получает команды на откр.закр. в зависимости от режимов работы двигателя и снятых показаний с датчика положения штока, также при нажатии на педаль тормоза эл.клапан закрывает вакуум и открывает доступ атмосферы в вак.камеру привода геометрии. Это легко проверить, если снять концевик под пед.тормоза то движок не разовьет более 2т.об. а при дальнейшем увеличении газа загорается ошибка в виде ключика.

Заказал в экзисте "4134400-K08 Great wall Выключатель стоп сигнала" стоимость 350руб. Поменял, всё излечилось чудесным образом, проехал 2 тыс.км (по городу и по трассе) никаких симптомов болезни не наблюдается. Разобрал старый концевик обнаружил подгоревший контакт.


У кого экзист далеко предлагаю почитать как вылечил датчик тов. Старшина с "красного" , у него H2 2,8 ТД (полный текст здесь http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=12...2%EE%EF#1213075 )

Квакушку с тормоза снял и подцепил концевик сцепления (они похоже одинаковые, как запасной вариант в критических ситуациях) - стопари зажглись. Разборка концевика заняла 2 минуты (прямо на дороге). В нем две пары контактов (у нас на дизеле): первая пара (синие провода) замкнута при нажатой кнопке (отпущенной педале), вторая (зеленые провода) при этом разомкнута. При нажатии на педаль наоборот (вот и цепи АиБ). Проблема именно в первой паре - подгорели контакты и был сначало "дребезг", а потом и совсем заклинило. Причиной считаю, то что не правильно был отрегулирван датчик - слишкм слабо на кнопку давила педаль, и при малейшем колебании педали появлялся "дребезг". Контакты похоже заделаны в корпус крепко, снять их будет проблематично. Я прочистил нулевкой, промыл спиртиком и собрал все на место. Работает.
Сам датчик 4134400-K08,ДАТЧИК СТОП СИГНАЛА (4 КОНТАКТА) HOVER ДИЗЕЛЬ, WINGLE, COOLBEAR, FLORID 450руб в ИРИТО
Кстати, вторая пара замыкается не однвременно с размыканием первой, а через 3-4 мм хода кнопки концевика.