Сообщений в теме: 41

[FunTic 295 сообщений Авто:]

Ну если так... А почему это 1 Вольт на переходе? Не 0.4-0.6 случайно? Да и для реле тут это не критично.В диапазоне удержания по любому будет.

Да и вообще зачем два п и н-канальный? Можно же программно инвертировать выход.

Понял зачем вы два их влепили. Страхуете выход. Первый типа драйвер.

Если про силовые ключи - там основной полевой транзистор p-типа. Он откроется, когда напруга на затворе станет минимум на 2В ниже, чем на истотке. Закроется, когда напруга будет равна напруге на истоке. На истоке наруга от 12В до 14В. Два резистора задают смещение на затворе (около половины напряжения питания). Полевик n-типа подключет резистивный делитель к земле, тем самым смещает напряжение на затворе силового транзистора и открывает его.
Сумбурненько как-то так...

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

Леонид вы что в модераторы вырываетесь ? ну прям везде вам надо......
тема предохранитель в цепи попогреек - про них и разговор... человек не поленился - выложил весь свой труд - может кому надо...

Я только намекнул, что вы обсуждаете в разделе "Эксплуатация. Неисправности. Ремонт" тему "Тюнинга и улучшайзинга". Разве не так?

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

Я только намекнул, что вы обсуждаете в разделе "Эксплуатация. Неисправности. Ремонт" тему "Тюнинга и улучшайзинга". Разве не так?

а чем тема "электрика" не подходит ? врятли это тюнинг....., а эксплуатация - да - улучшения эксплуатационных харрактиристик....

[evgesha53 1445 сообщений Авто:Hover H3]

Всё ясно. Посчитайте ток перезаряда затвора полевиков на частоте в 100 кГц при заданных токах стока. Я не хочу Вас разочаровать. Но Вы выжгите все выходы стмки,если будете на прямую коммутировать полевики. Вам наверное необходимо применить драйвер мосфетов. Попросите на паяльнике,или другом специализированном форуме помочь со схемотехникой. И будет всё норм.

[джедай 6179 сообщений Авто:]

на кремнии 1В ,на германии 0.5В..вроде так раньше было...да нужен драйвер для полевого в виде маломощного кремниего

[evgesha53 1445 сообщений Авто:Hover H3]

Полевик n-типа подключет резистивный делитель к земле, тем самым смещает напряжение на затворе силового транзистора и открывает его.

Извиняюсь затупил. Вы не реле а нагреватель коммутируете и опять таки драйвер построен парой. Терь ясно. Ну наверное получится. Опять же на столе попробовать да и всё.

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

а чем тема "электрика" не подходит ? врятли это тюнинг....., а эксплуатация - да - улучшения эксплуатационных харрактиристик....

в "Улучшайзинг"!

[FunTic 295 сообщений Авто:]

Всё ясно. Посчитайте ток перезаряда затвора полевиков на частоте в 100 кГц при заданных токах стока.
Я не хочу Вас разочаровать. Но Вы выжгите все выходы стмки,если будете на прямую коммутировать полевики.
Вам наверное необходимо применить драйвер мосфетов.
Попросите на паяльнике,или другом специализированном форуме помочь со схемотехникой. И будет всё норм.

На предыдущих схемах я ставил около 10 Ом в цепь затвора. Практика показала, что они там нах не нужны. В схеме полевики n-типа маленькие в корпусе SOT23, на небольшой ток. Но на всякий случай завтра гляну даташит на полевики и микроконтроллер еще раз...

[evgesha53 1445 сообщений Авто:Hover H3]

на кремнии 1В

А не наоборот?По моему германиевый полупроводник сейчас только в сарае у деда.

Известно также, что падение напряжения на переходе p-n составляет 0,1 — 0,3 В, а на n-p — 0, 6 — 0,7 В, из чего можно сделать вывод, что германий является гораздо лучшим «проводником», чем кремний, а следовательно, и каскад усиления на транзисторе p-n-p имеет значительно меньшие потери звуковой энергии, чем аналогичный на n-p-n. Возникает вопрос: почему же выпуск германиевых полупроводников был прекращен?

[джедай 6179 сообщений Авто:]

да суть не в 1 или 0.5 , порядок то один.. мощность рассеивается приличная

[evgesha53 1445 сообщений Авто:Hover H3]

мощность рассеивается приличная

Это приличная рассеиваемая мощность????
Тут что портативное устройство на двух пальчиковых батарейках чтоль проектируется?
Если так углубиться в целях экономии микроАмпер,то из машины в целом нужно выдрать всё и собрать на суперсовременной электронной базе.

До сих пор. В современном мире. Маломощные нагрузки типа реле. Коммутируют биполярным транзистором с выхода микросхем и контроллеров. Вскройте современный блок управления и посмотрите. А потом о рассеиваемой мощности инженерам расскажите.

[FunTic 295 сообщений Авто:]

Глянул. IRLML2803 емкость затвор-сток 85пФ. На мк ограничение пока не нашел...

[джедай 6179 сообщений Авто:]

Это приличная рассеиваемая мощность????
Тут что портативное устройство на двух пальчиковых батарейках чтоль проектируется?
Если так углубиться в целях экономии микроАмпер,то из машины в целом нужно выдрать всё и собрать на суперсовременной электронной базе.

До сих пор. В современном мире. Маломощные нагрузки типа реле. Коммутируют биполярным транзистором с выхода микросхем и контроллеров. Вскройте современный блок управления и посмотрите. А потом о рассеиваемой мощности инженерам расскажите.

я думаю, да...одна попогрейка тянет 6А..вот и считайте

[evgesha53 1445 сообщений Авто:Hover H3]

Что посчитать? Сколько бы рассеилось тепла на биполярнике при коммутации им релюшки??? И при чём тут 6 Ампер тока нагревателя? При этом транзистор никакого отношения к этому току не имел. А имел бы отношения лишь к тем мили Амперам которые хавались бы на обмотке реле.

FunTic Ну это то,что будет управлять силовым транзистором? Маркировка L это вроде логический? Вот тут и надо считать. Ток перезаряда силового транзюка и смотреть протащит ли этот ток управляющий транзистор.

[джедай 6179 сообщений Авто:]

так то-да...я имел ввиду конкретную схему при управлении МОСФЕТами без реле и замену их на биполярные мы немного не поняли друг-друга

[FunTic 295 сообщений Авто:]

Выход МК без деградации логических уровней тянет емкостную нагрузку в 5пФ. У полевика n-типа емкость затвора 85пФ. Заменил этот полевик на npn транзистор BC847. Коэффициент усиления более 100. Резюками ограничил ток базы на уровне 1мА. Емкость затвора силового транзистора около 8нФ. Максимальный ток заряда емкости затвора силового транзистора в районе 2мА. Ток через управляющий транзистор не более 5мА. Макс частота в районе 125кГц... Добавил резюки в цепь нагрузки для контроля КЗ/обрыва. Теперь на плате стало тесно, но развести еще реально. http://img-fotki.yandex.ru/get/9511/12385976.2/0_ad6ba_212b5100_orig.png

[evgesha53 1445 сообщений Авто:Hover H3]

Мосфет я и сам люблю. Но не до такой степени чтоб юзать их на больших нагрузках и частотах в сотни килогерц. Помимо Биполярника. Есть ещё IGBT транзистор. Это что то типа гибрида биполярника и полевика. Они используются как силовые ключи в ЭБУ для управления зажиганием. А про падение напряжения при управлении по средствам ШИМ. В 1 вольт можно не разговаривать. Ибо максимальное напряжение на выходе всё равно не получишь. ТК максимальная скважность не может быть 100 процентной. У меня макет собран.Для тестирования форсунок. Там две частоты и изменение ширины импульса. Ещё авто режим сделал. программа по кругу гоняет уменьшая-увеличивая длительность впрыска и переключает частоту. Думал чем коммутировать. Ток форсунки на удержании где то 0.6 А. В итоге запараллелил по паре каналов на ULN2003A и подключил. Правда при размыкании обмотки тка на форсе. МК начал ресетиться Ну вкорячил на канал по диоду последовательно и всё. В реальной схеме. Ресет и питание МК защитить надо будет. Жаль только что на хомпе хард фарматнул вместе с прогой. Придётся за ново писать. Ну ни чё. Сделаю лучше.

[FunTic 295 сообщений Авто:]

Вот в таком состоянии сейчас плата... Сегодня обмерию разъем и контакные площадки кнопок и нарисую их футпринты в альтиуме... http://img-fotki.yandex.ru/get/9164/12385976.2/0_ad6cc_7e027c78_orig.png

[evgesha53 1445 сообщений Авто:Hover H3]

Разъём ISP ? Под USB?

[FunTic 295 сообщений Авто:]

Для начального программирования и отладки BM08B-SRSS-TB производитель JST. На схеме XP1. Для настройки и перепрограммирвания в будующем microUSB. На схеме XS1.