Сообщений в теме: 44

[Elektrik 16 сообщений Авто:Hover H5]

Ховер Н5 бензин 2,4л 2012г напряжение борт сети на постоянку 14,6 - 14,7 В ниже не опускается без нагрузки. Аккумулятор наверно перезаряжается, весь в кислоте. Не периодически но иногда напряжение скачет по БК до 15 - 15,2 В. Что за ерунда и как с ней бороться? Аккумулятор заменил на новый МУТЛУ 75 А ч, провод жёлто-зелёный на возбуждение гены проверял, что на аккумуляторе, что на нём на фишке генератора напряжение одинаковое. Перемычку на блоке предохранителей поставил от 15,2 В при вкл. задней. На просторах интернета ничего толком нет, кто пишет что сейчас это нормальное напряжение от 14,4 до 14,8 В на всех новых машинах так из-за аккумуляторов нового типа а на старых была норма от 13,8 до 14,2 В. У соседа Ховер Н5 2011г напряжение 14,2 - 14,4 В. Что это реле зарядки у меня с завода такое попалось на 14,6 В? Стоит его менять на новое или не факт что новое будет такое же? и 2т.р. на ветер? Может у кого было подобное что то подскажите как с этим бороться.

[Botsmann 1697 сообщений Авто:]

У меня в холодное время после простоя тоже напряжение доходит до 14.6В, но потом постепенно снижается до 14.2В. Летом, в сильную жару, бывает что и до 13.5В доходит. АКБ стоит родной, тоже "потеет", но не очень сильно. Думаю, что если напряжение более 14.7В, то это уже перебор.

[andefim 1970 сообщений Авто:]

На просторах интернета начитался, что современные авто в зависимости от окружающей температуры повышают напряжение зарядки аккумулятора. Не знаю , наш относится к ним или нет. Родной так же был сопливый, поменял 2 года назад на Мутлу 75 сильвер кальций - все нормально. Батареи с кальциевыми добавками кипят меньше. Может у нас современный авто, поэтому летом один заряд, а зимой другой? Кстати где то встречал формулу пересчета напряжения заряда от температуры  и вроде как зимой 14.8 не так плохо.

[ConstZ 1749 сообщений Авто:Hover H3]

современные авто в зависимости от окружающей температуры повышают напряжение зарядки аккумулятора

 

На моём первом авто 1985 г. выпуска уже был термокомпенсированный регулятор напряжения, а в современных авто ЭБУ напряжением в бортсети командует. Для легированных кальцием или серебром (считай - все современные) АКБ 14,5В при +20 и 15,5В при -20 градусах - "это норма" (с).

[andefim 1970 сообщений Авто:]

Тогда родной аккум ставился из соображений экономии, а не по тех. характеристикам?

[Elektrik 16 сообщений Авто:Hover H5]

Дело в том, что это напряжение у меня и зимой и летом, как говориться, одним цветом. Иногда скачки до 15В чаще летом в жару. У соседа Ховер Н5 бензин 2011г. напряжение нормальное 14,2В при разряженном аккумуляторе до 14,5В, говорит, доходит но не больше. Нашёл в инете данные на наше реле: 14,5В, на других реле данные есть 14,8В. Только вот 14,5В максимум или минимум непонятно. 

[korvol 25045 сообщений Авто:]

По моим наблюдениям, напруга в бортсети колеблется от 13,6 (в жару) до 15,1 (в мороз). И это нормально - термокомпенсация работает.

[andefim 1970 сообщений Авто:]

Дело в том, что это напряжение у меня и зимой и летом, как говориться, одним цветом. Иногда скачки до 15В чаще летом в жару. У соседа Ховер Н5 бензин 2011г. напряжение нормальное 14,2В при разряженном аккумуляторе до 14,5В, говорит, доходит но не больше. Нашёл в инете данные на наше реле: 14,5В, на других реле данные есть 14,8В. Только вот 14,5В максимум или минимум непонятно. 

Это среднее. Обычно всегда пишут 14.5 + - что то ещё. Соответственно отняв это значение получим минимум, а прибавив - максимум. Как писал ранее, не уверен что есть у нас, так же напряжение зарядки может зависеть от температуры среды.

[Elektrik 16 сообщений Авто:Hover H5]

Не знаю, заказал себе новый ЩЁТОЧНЫЙ УЗЕЛ ГЕНЕРАТОРА так он называется придёт, будет время поставлю. Посмотрим, что получиться. Тогда отпишусь.

[lmax 131 сообщений Авто:Hover H2]

А еще проверьте такой обще-Ховровый косяк. Завести двигатель и меряя напряжение на аккумуляторе включить заднюю передачу. Если напруга сильно подскочила - то это он.

Пока все новое - эффект не сильно заметен. С возрастом контакты и обжим проводов не улучшается и косяк вылезает. В итоге аккум перезаряжается.

Лечится запитыванием щеточного узла непосредственно от "+" аккумулятора, но обязательно через доп. реле, которое размыкает цепь при выключении зажигания.

[andefim 1970 сообщений Авто:]

Проблема известная, но аккумулятор от этого точно не перезарядится, даже если целый день ездить задним ходом. Лампочкам это вредно, а кальциевые аккумуляторы этого не боятся.

[lmax 131 сообщений Авто:Hover H2]

Проблема известная, но аккумулятор от этого точно не перезарядится, даже если целый день ездить задним ходом. Лампочкам это вредно, а кальциевые аккумуляторы этого не боятся.

Просто если у него постоянно повышенное напряжение, то возможно у него где-то большие потери между "+" гены/аккума и цепью зажигания. И прежде, чем снимать и разбирать гену я бы убедился, что она стабилизирует правильное напряжение.

[Палыч 3131 сообщений Авто:]

Ржунимагу.... Поиск не работает?

[andefim 1970 сообщений Авто:]

Ржунимагу.... Поиск не работает?

Про скачек напряжения тема есть, про постоянное напряжение заряда 14.7 - нет. Может поиск Вам поможет увидеть отсутствие таковой.

[Elektrik 16 сообщений Авто:Hover H5]

Напряжение что на контакте гены, что на аккумул. одинаковое, контакт везде хороший проверил. Перемычка с аккум. на гену установлена, скачков при вкл. задней и глушении нет. Скорее всего реле такое с завода попалось.

[andefim 1970 сообщений Авто:]

У меня такие же напряжения и не парюсь. Современные аккумуляторы имеют кальциевые добавки, что увеличивает напряжение "закипания". Они способны заряжаться даже 16В.

Мое мнение " не трож технику, она не подведет". Возможно у нас стоят модернизированные регуляторы, а до 12 года ставили другие.  

[Elektrik 16 сообщений Авто:Hover H5]

Беда не в напряжении а в парах от аккумулятора родной был 4,5 года (на нём отъездил) под аккумулятором аж площадку начало разъедать в коврике под аккумулятором кислота на клеммах борода аж из под крышек вылазила. Вот что напрягало лучше аккумулятор чаще менять, чем потом подкрылок переваривать. Перед зимой новый купил "митлу" 75-й пока норм, посмотрим что будет летом.

[andefim 1970 сообщений Авто:]

Я же выше писал, что зарядка машины настроена на кальций содержащий аккумулятор, а с завода ставят свинец-сурьма. У меня было точно так же, через 2 года поставил точно такой же как у Вас. 2 года все чисто. Поэтому не вижу смысла что то менять в системе зарядки.

Вот почитайте или просто графики посмотрите 1. Sb/Sb  2. Sb/Ca 3. Ca/Ca 4. GEL Ca/Ca

http://www.jgdarden.com/batteryfaq/carfaq9.htm#algorithms

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал andefim: 17 March 2017 - 21:05

[Jaroslav 471 сообщений Авто:Hover H5]

Поддержу. Такая же ситуация. Родной мокрый и летом и зимой. Поставил другой, "Зверь", кажется что-то там про кальций тоже написано - два месяца полёт нормальный.

Сообщение отредактировал Jaroslav: 17 March 2017 - 21:22

[Elektrik 16 сообщений Авто:Hover H5]

Не знаю посмотрим а реле пусть в запасе пока побудет.